- A indústria de pneus está preparada para a EUDR, mas os atrasos na implementação causam frustração entre fabricantes.
- A EUDR exige que produtos com borracha natural provenham de áreas não desmatadas, com rastreabilidade ao longo da cadeia de suprimentos; grandes empresas devem cumprir até 30 de dezembro de 2026, micro e pequenas ganham seis meses a mais.
- A borracha natural é produzida por cerca de seis milhões de pequenos produtores, principalmente no Sudeste da Ásia e, cada vez mais, na África Ocidental, com cadeia de suprimentos complexa.
- Michelin e Continental já estavam prontos para a EUDR desde 2024, com avanços como geolocalização de parcelas; contudo, a implementação segue com entraves.
- Especialistas dizem que delays dificultam a inclusão de pequenos produtores, mas a regra pode incentivar melhorias em mapas de cobertura florestal, títulos de terra e rastreabilidade.
A indústria de pneumáticos afirma estar pronta para a Regra de Deforestração da UE (EUDR), que entra em vigor no fim deste ano, mas segue preocupada com o atraso na implementação. A norma exige rastreabilidade e comprovação de origem não ligada à devastação para borracha natural.
A borracha natural é produzida por cerca de 6 milhões de pequenos produtores, principalmente na Ásia Sudeste e, cada vez mais, na África Ocidental. As cadeias são longas e com muitos intermediários, o que complica a rastreabilidade.
Originalmente prevista para 2024, a EUDR teve duas prorrogações. Grandes empresas terão até 30 de dezembro de 2026 para cumprir, e microempresas ganharam seis meses adicionais. A indústria afirma que está pronta, mas teme novos embargos.
Impactos e desafios
A indústria de pneumáticos consome 70% da borracha natural. O GPSNR reúne fabricantes e produtores, promovendo cadeias de suprimento mais transparentes e cobrindo 60% do setor. Menos da metade da borracha mundial ainda está rastreável plenamente.
Grandes fabricantes, como Michelin, já estavam prontos há anos, segundo contratos com fornecedores de borracha de cadeias sem desmatamento. A Continental também sinaliza preparação desde 2024, destacando que padrões regulatórios se tornam obrigatórios para todos.
Entretanto, a complexidade das informações baixas nas etapas finais preocupa. A diretora de assuntos públicos na Tyres Europe afirma que o sistema de DDSs ainda é confuso e engessado para operadores downstream, prejudicando a fluidez do cumprimento.
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