- Estudo com mais de 2.000 britânicos mostra que avisos sobre riscos de SUVs não reduzem significativamente a intenção de compra.
- Ao ver anúncios com a advertência de risco de fatalidade para pedestres e ciclistas, a conscientização subiu de 35% para 54%, mas a intenção de compra caiu apenas 3,7 pontos percentuais.
- Dados anteriores indicam que, em caso de choque, pedestres atingidos por SUVs têm 44% mais chance de morte, e 82% para crianças.
- Os autores sugerem que reduzir a presença de veículos grandes pode exigir sanções financeiras; estudo liderado por psicólogos da Swansea University.
- No contexto europeu, SUVs respondem por quase sessenta por cento das vendas de carros novos; Paris aumentou tarifas de estacionamento para SUVs e Londres analisa taxas adicionais.
A pesquisa conduzida por psicólogos da Swansea University examinou se avisos sobre os riscos dos SUVs para pedestres e ciclistas influenciam a decisão de compra. O estudo utilizou uma amostra britânica com mais de 2.000 pessoas, divididas aleatoriamente em dois grupos. Em um grupo, os anúncios simulados de SUVs incluíam um alerta sobre maior risco de fatalidade. No outro, os anúncios eram idênticos, sem o aviso.
Os resultados mostraram que a percepção de risco aumentou entre os que viram os avisos, de 35% para 54%. Mesmo assim, a intenção de compra de um SUV permaneceu praticamente inalterada. Em termos práticos, a diferença foi de apenas 3,7 p.p. em relação ao grupo sem aviso.
A equipe conclui que, para reduzir a frota de grandes veículos, mudanças mais intensas podem ser necessárias. Entre os fatores citados, o estudo aponta a ideia de que o comportamento de dirigir é fortemente enraizado na sociedade. O texto destaca que SUVs respondem por quase 60% das vendas de carros novos na Europa.
Contexto nacional e europeus
Em cidades europeias, ações para conter riscos de SUVs já foram adotadas. Paris aprovou em 2024 o triplo das tarifas de estacionamento para SUVs após votação local. Em Londres, a Transport for London avalia cobrar taxas adicionais para veículos desse tipo, como parte de medidas para reduzir danos a pedestres e ciclistas.
Os autores ressaltam que o peso e o design dianteiro dos SUVs ajudam a tornar o impacto mais grave em colisões com pedestres. Estudos prévios indicaram maiores taxas de letalidade em queda de pedestres atingidos por SUVs, especialmente entre crianças. As investigações vigentes indicam que a fiscalização, aliada a políticas públicas, pode ser essencial para mudar esse cenário.
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