Madrid enfrenta críticas por infraestrutura cicloviária deficiente e promessas não cumpridas

Barcelona possui 268 quilômetros de ciclovias, com 3,8% da população utilizando bicicletas, incluindo patinetes. Valencia tem 225 quilômetros e 4,9% de deslocamentos ciclistas, enquanto Sevilla conta com 205 quilômetros e 9%. Madrid, embora afirme ter 759 quilômetros, apresenta apenas 0,7% de ciclistas urbanos. Um estudo aponta que os dados de Madrid estão inflacionados, com muitas infraestruturas de baixa qualidade e mal conectadas, dificultando o uso diário da bicicleta.

As cidades que se destacam, como Paris, Londres e Copenhague, possuem redes de ciclovias integradas e seguras, o que resulta em um aumento significativo no uso de bicicletas. Em contraste, Madrid tem investido pouco em ciclovias centrais, relegando a bicicleta a um meio de transporte de lazer. O compromisso da prefeitura com a construção de ciclovias em grandes avenidas, iniciado em 2008, não foi cumprido, e a construção de um corredor na Castellana está atrasada.

A infraestrutura ciclista em Madrid é considerada insegura e desconectada, com exemplos de ciclovias que terminam abruptamente ou estão mal projetadas. O uso de ciclovias na cidade é visto como uma opção de lazer, não como uma alternativa viável para o transporte diário. Especialistas afirmam que a falta de ciclovias protegidas e bem planejadas contribui para a baixa adesão ao uso de bicicletas.

Além disso, a situação das bicicletas públicas Bicimad tem gerado preocupações, com relatos de acidentes devido ao estado das bicicletas. O governo municipal defende que as bicicletas estão sendo mantidas dentro dos padrões, mas a percepção de insegurança pode afetar negativamente o uso da bicicleta como meio de transporte. A falta de uma rede ciclista segura e conectada continua a ser um obstáculo para a mobilidade sustentável em Madrid.