- A BYD opera oito navios exclusivos para transportar seus veículos, usando rotas em zonas de conflito no Oriente Médio para reduzir custos e manter entregas.
- O BYD Shenzhen saiu de Xiamen no fim de novembro com 1.768 veículos elétricos e chegou a Lázaro Cárdenas em 21 de dezembro, evitando tarifas que entrariam em vigor em 1º de janeiro.
- Os navios da BYD circulam pelo Canal de Suez e pelo Mar Vermelho, poupando tempo e dinheiro em relação a rotas que contornam o Cabo da Boa Esperança.
- A estratégia de frotas próprias está alinhada à busca da BYD por autossuficiência, com fabricação de parte relevante de componentes e baterias, e foco em ampliar exportações.
- Analistas destacam que ter navios próprios ajuda a mitigar riscos geopolíticos e tarifas elevadas de frete, em meio a iniciativas chinesas para modernizar a logística de exportação.
A BYD expandiu sua frota de transporte marítimo dedicada para enfrentar a volatilidade do frete e reduzir tarifas. A estratégia envolve oito cargueiros exclusvos que transportam veículos da fabricante chinesa, poupando milhões de dólares e assegurando entregas durante períodos de turbulência no comércio global.
Em novembro, o BYD Shenzhen partiu de Xiamen com 1.768 veículos elétricos, visando chegar ao México antes da aplicação de tarifas chinesas previstas para 1º de janeiro. A rota percorreu o Pacífico, com desembarque em Lázaro Cárdenas em 21 de dezembro, mantendo a produção em dia.
A operação é vista como vantagem competitiva frente a bloqueios geopolíticos. Com o conflito entre EUA e Irã alterando rotas e elevando tarifas, a frota particular permite manter o fluxo de exportação para regiões como África, Europa, América Latina e Oriente Médio.
A BYD opera seus navios com exclusividade para sua carga, o que difere da prática comum de alugar navios para terceiros. A executiva Stella Li afirmou que ter navios próprios ajuda a concretizar a estratégia de expansão global, especialmente para evitar dependência de fretamento externo.
O BYD Shenzhen é um dos maiores da frota da empresa, com quase 220 metros de comprimento e capacidade para até 9.200 veículos. A flotação busca atender à demanda por veículos de baixa emissão, ampliando a presença da BYD fora da China.
A estratégia de transporte marítimo coincide com a ambição da BYD de reduzir custos e variáveis externas. A empresa fabrica grande parte de seus componentes, baterias e chips internamente, além de operar minas de lítio e logística de frota, para aumentar autossuficiência.
Desempenho e contexto de mercado
As exportações chinesas de carros cresceram 21% no ano anterior, ultrapassando 7 milhões de unidades. A BYD investe em manter volumes estáveis, mesmo diante do custo elevado de frete, que subiu desde 2020 devido à pandemia e a restrições logísticas.
A prática de operar navios próprios reduz a dependência de terceiros e aumenta a previsibilidade de entregas. O custo de fretamento passou por rápidas elevações, contribuindo para uma estratégia de maior controle da cadeia logística.
A imprensa especializada aponta que o investimento em manutenção, tripulação e navegação representa um componente de longo prazo para a BYD, com foco em elevar a utilização da frota para justificar o custo. A empresa não divulgou valores ou metas financeiras específicas.
A BYD já divulgou planos para ampliar a frota a fim de estabilizar exportações e acelerar a entrada em novos mercados. Em 2024, a empresa sinalizou a intenção de manter dois anos de operação contínua com oito navios, conforme metas oficiais divulgadas.
Além da experiência logística, o grupo tem buscado ampliar produção localizada em mercados como Brasil e Hungria, para que exportações representem parte substancial de suas vendas globais. Em 2025, a participação de exportações deve se manter relevante.
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