- Em Índia, mortes de aves por colisões com estruturas de vidro ainda não são bem mapeadas, ao contrário de outras regiões do mundo.
- Casos isolados já foram registrados: more than a dozen rosáceos migratórios na cidade de Gujarat, em fevereiro de dois mil e vinte e dois; e collisions de aves em Meghalaya, em janeiro deste ano.
- Estudo de 2025 no Nilgiri Biosphere Reserve encontrou 35 colisões em um ano, envolvendo 22 espécies, incluindo pica-grossa-do-Nilgiri, e edifícios de dois andares.
- Projeto de ciência cidadã Bird Collisions India, lançado em 2020 via aPlataforma iNaturalist, já registra quase 88 colisões envolvendo 47 espécies, com a pitta indiana entre as mais reportadas.
- Organizações de resgate em cidades, como o Centro de Reabilitação de Aves e Répteis de Bengaluru, estão começando a padronizar relatórios, mas ainda enfrentam limitações de pessoal, financiamento e registro sistemático.
Bird deaths caused by collisions with glass structures são um problema global, mas na Índia ainda não há dados consolidados sobre a extensão do fenômeno. Conservacionistas locais começam a mapear o problema de forma mais sistemática.
Pesquisadores apontam que aves podem interpretar reflexos de vegetação ou do céu como reais, levando a colisões fatais com fachadas de vidro. O entendimento pode indicar que o vidro não é apenas uma barreira, mas uma armadilha para várias espécies.
Em Gujarat, no oeste, mais de uma dúzia de arás-rosadas migratórias colidiram com o vidro de um prédio em fevereiro de 2022. Em Meghalaya, no nordeste, várias Calau-voante de cauda longa atingiram a fachada de uma concessionária de automóveis em janeiro deste ano.
Lacunas de dados e iniciativas de monitoramento
Dados confiáveis sobre colisões de aves na Índia são escassos. Um estudo de 2025 no Santuário Nilgiri registrou 35 colisões em um ano, envolvendo 22 espécies, incluindo o pombo-tililho-nilgri. As ocorrências ocorreram em edifícios de dois andares.
Peeyush Sekhsaria, arquiteto e observador de aves, e Ashwin Viswanathan, ecólogo da Nature Conservation Foundation, lançaram em 2020 o projeto Bird Collisions India via a plataforma iNaturalist. Até abril de 2026, o projeto contabilizou quase 88 relatos envolvendo 47 espécies.
Os pesquisadores também coletam relatos via posts no Facebook, observações no iNaturalist e no eBird, além de entrevistas com organizações de resgate da vida silvestre. Ao todo, foram reunidos cerca de 500 relatos de colisões envolvendo mais de 80 espécies, com a maioria dos registros provenientes de Bengaluru, não representando ainda uma tendência nacional.
Esforços locais para padronizar dados
Ambas as iniciativas mostraram que a ciência cidadã não basta para revelar o alcance total do problema na Índia. Organizações de resgate de vida selvagem em cidades podem contribuir se adotarem coleta de dados sistemática.
O ARRC, em Bengaluru, começou a registrar incidentes de colisão por meio de um formulário padronizado e busca desenvolver um protocolo que possa ser adotado por outros centros. No entanto, a implementação enfrenta desafios, segundo Jayanthi Kallam, da ARRC. Muitas unidades têm equipes limitadas, recursos restritos e registros improvisados.
Sem monitoramento mais coordenado, permanece difícil identificar hotspots de colisões ou entender quais espécies são mais vulneráveis.
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