- Amsterdã–Bruxelas–Milão: serviço da cooperativa European Sleeper deve começar em 18 de junho de 2026, com paradas previstas em Colônia, Berna, Brig e Stresa, atravessando quatro países em aproximadamente 1.094 quilômetros, sendo o primeiro serviço noturno regular entre Itália e Holanda em anos.
- Paris–Berlim: rota retorna a partir de 26 de março de 2026 pela European Sleeper, conectando Paris e Berlim via Bruxelas; em 13 de julho passa a ter parada em Hamburgo.
- Paris–Munique: Deutsche Bahn e SNCF lançam serviço de alta velocidade no fim de 2026, com paradas em Stuttgart, Karlsruhe e Augsburg, tempo estimado de cerca de quatro horas e quarenta minutos e pelo menos cinco trens diretos por dia.
- Praga–Copenhague: serviço diurno direto entre Praga e Copenhague a partir de 1º de maio de 2026, passando por Dresden, Hamburgo e Berlim; tempo de viagem de cerca de 11 horas (Praga–Copenhague) e sete horas (Copenhague–Berlim), com trens ComfortJet a bordo.
- Budapeste–Belgrado: trens diretos entre Budapeste e Belgrado devem retornar em 2026, com seis viagens ida e volta por dia, duas delas EuroCity com conexões para Viena, inaugurando ainda neste ano.
A Europa terá 2026 marcado por novas opções de trem, incluindo serviços noturnos mais robustos, rotas de alta velocidade e conectividades criativas entre cidades. Empresas públicas e privadas expandem operações para atender a demanda por viagens mais rápidas e diretas.
Entre as novidades, há trens noturnos restaurados, como Paris–Berlim, e serviços inteiramente novos, como Amsterdam–Milão. Em também há investimentos em diurnos de alta velocidade e ligações que facilitam explorar o continente sem depender de aviões.
Amsterdã a Milão
A cooperativa belga-holandesa European Sleeper lança o serviço Amsterdã–Bruxelas–Milão, previsto para 18 de junho de 2026. Paradas incluem Colônia, Berna, Brig e Stresa, no Lago Maggiore. Brig liga a rota ao acesso a Zermatt e ao Glacier Express.
A viagem soma 1.094 quilômetros, cruzando quatro países. Será o primeiro serviço noturno regular entre Itália e Holanda em anos, ampliando opções de conexão entre o norte e o sul da Europa.
Paris a Berlim
O Nightjet, retirado pela ÖBB, deixará de operar Paris–Berlim em dezembro de 2025 devido a cortes de subsídio franceses. A European Sleeper assumirá a rota, com retorno a partir de 26 de março de 2026 via Bruxelas.
Em 13 de julho, o serviço ganhará parada em Hamburgo, facilitando conexões para Copenhague, Estocolmo e Oslo. O trajeto continua a manter a chegada a Paris e Berlim como eixo estratégico.
Paris a Munique
De Paris a Munique ganhará serviço de alta velocidade operado pela Deutsche Bahn e pela SNCF no final de 2026. Passa a haver paradas em Stuttgart, Karlsruhe e Augsburg.
O tempo de viagem promete ficar perto de 4 horas e 40 minutos, frente às atuais 7–8 horas. A oferta incluirá pelo menos cinco trens diretos por dia, aumentando a frequência entre as duas cidades.
Praga a Copenhague
Acordo entre DB, DSB e ČD deverá lançar serviço direto Praga–Copenhague, com passagem por Dresden, Hamburg e Berlin. A operação está prevista para 1º de maio de 2026, com trechos diurnos o ano inteiro.
Estimativas indicam cerca de 11 horas entre Praga e Copenhague, e alrededor de sete horas até Berlim. O trem manterá pontos de parada estratégicos para quem segue para o norte europeu.
Budapeste a Belgrado
A linha entre Budapeste e Belgrado deve retornar em 2026 após reformas de infraestrutura financiadas, incluindo trecho sérvio reconstruído. A previsão é operar seis viagens diárias, com duas opções de alta velocidade EuroCity com conexão para Viena.
O projeto envolve rotas diretas e opções com maior integração continental, com foco em reduzir tempos de viagem e ampliar conectividade regional.
Bilhetes ainda não estão disponíveis para Paris–Munique, Praga–Copenhague e Budapeste–Belgrado. É recomendado acompanhar o site Rail Europe para reservas quando abertos.
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