- Governo de Albanese reduzirá drasticamente o projeto de ferrovias interiores, abandonando a ideia de ligar NSW ao Queensland por trem, com custo acima de 45 bilhões de dólares.
- O trajeto passa a ligar Beveridge, nos arredores de Melbourne, a Parkes, no interior de New South Wales, aproximadamente metade da distância original.
- 1,75 bilhão de dólares serão remanejados para melhorias na rede ferroviária leste e no corredor leste-oeste; ainda há aprovações ambientais em curso.
- Custos subiram mais de cinquenta por cento em três anos; estimativas apontam conclusão entre 2031 e 2036, com valores entre 31,4 bilhões e além disso.
- Nova diretoria da Inland Rail: presidente Collette Burke e chief executive Sean Sweeney; obras entre Parkes e Beveridge devem ficar prontas até o fim de 2027.
O governo de Albanese anunciou uma drástica redução do projeto ferroviário inland rail, considerado problemático, interrompendo a ideia de ligar NSW de interior a Queensland via linha férrea. O custo estimado superou os 45 bilhões de dólares.
A ideia original previa 1.700 km ligando Melbourne a um porto próximo a Brisbane. Agora, o traçado ficará entre Beveridge, no entorno de Melbourne, e Parkes, no interior de NSW, cerca de metade da distância original.
A decisão realoca 1,75 bilhão de dólares para melhorias em outras linhas ferroviárias nacionais, enquanto o governo avalia aprovações ambientais e de estado, mantendo áreas de terreno reservadas para o projeto em NSW e Queensland.
Redução do traçado e custo
O custo do Inland Rail subiu mais de 50% em três anos. Em 2023, uma revisão independente de Kerry Schott estimou conclusão em 2031 e custo acima de 31,4 bilhões, considerada por ela como surpreendente.
Novas estimativas independentes, encomendadas pelo Inland Rail, indicam conclusão apenas em 2036. A mudança consolida o fim da visão original, embora continuem apurados estudos ambientais e land bank em áreas do traçado.
A entrega do elo de carga entre Beveridge e Parkes permitirá trens de dupla dobra que seguem para o oeste até Perth e leste até Newcastle. A construção entre Parkes e Beveridge deve ser concluída no fim de 2027.
Gestão e próximos passos
A bancada de governo nomeou nova presidência e direção executiva do Inland Rail. A professora Collette Burke assume a presidência, e o Dr. Sean Sweeney será o novo CEO.
A nova gestão recebeu 1,75 bilhão para reforçar a rede leste e o corredor leste-oeste, com foco em reduzir vulnerabilidade a enchentes em trechos de alto risco. Também haverá 55 milhões para incentivar uso de rail ou transporte marítimo.
A coalizão iniciou o projeto em 2017, com custo estimado de 9,3 bilhões. Em 2020, o orçamento subiu para 16,4 bilhões e a conclusão foi projetada para 2026-27, refletindo o aumento de complexidade.
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