- Pneus Nokian Hakkapeliitta 01 trazem cravos retráteis que saem quando não são necessários, reduzindo ruído e desgaste de vias secas.
- O sistema usa uma base adaptável sob o cravo que se retrai com o movimento do veículo em temperaturas frias, mantendo os cravos para uso em gelo ou neve.
- Testes indicam queda de aproximadamente um decibel no som em relação aos modelos anteriores e menor desgaste em vias secas, com potencial redução de emissões por menos poeira de fricção.
- Em comparação com versões anteriores, os cravos da Hakkapeliitta 01 ficam mais eficientes em estradas secas e oferecem maior estabilidade em piso molhado, embora ainda mantenham barulho característico.
- O custo deve ficar próximo ou acima dos pneus equivalentes anteriores (cerca de US$ 200 por roda na medida de 17 polegadas), com opções não studded mais baratas disponíveis, mas sem benefícios ambientais equivalentes.
A Nokian lançou uma linha de pneus de neve com cravos retráteis, uma solução pensada para reduzir ruído e desgaste das vias quando o tempo esquenta. O projeto, apresentado pela primeira vez ao público, visa manter a tração em condições de gelo e neve.
O repórter realizou um teste com o modelo Hakkapeliitta 01 em um Subaru Impreza WRX STI 2004, já que o Aston Martin utilizado na avaliação original estava na oficina. A ideia é verificar se a tecnologia realmente reduz ruído e dano às estradas.
O estudo compara o novo sistema com as versões anteriores, especialmente no que diz respeito ao ruído gerado pelos cravos e à agressividade com o asfalto seco. Além disso, analisa o desempenho em condições secas e molhadas.
Construção
A inovação central é o “base adaptável” sob o cravo, que permite retrair o cravo quando a temperatura sobe ou o veículo está em movimento. Segundo Mikko Liukkula, gerente de desenvolvimento da Nokian, os cravos permanecem expostos em superfícies frias e de baixa temperatura.
O objetivo é reduzir o atrito com o asfalto seco e, assim, diminuir o desgaste da via. A fabricante afirma que o Hakkapeliitta 01 reduz o desgaste em 30% em relação aos pneus com cravos tradicionais, o que pode impactar emissões associadas a partículas.
Os cravos aparecem com formato diferente em relação ao Hakkapeliitta 10, com um suporte que facilita o recuo para dentro da banda de rodagem. A banda também apresenta cortes finos, chamados de sipes, para melhorar a aderência em piso molhado.
Desempenho em rodagem
Antes dos testes, o pneu frio foi comparado a outro aquecido. A resistência ao compressão dos cravos foi menor no modelo aquecido, indicando retração dos cravos. Os resultados sugerem que a base adaptável funciona conforme o esperado.
Em uso, o barulho típico de pneus com cravos diminuiu de forma significativa, ainda que não cesse totalmente. Em velocidades de estrada, o motor de combustão não é o único elemento ouvido pelo motorista, mas a diferença é perceptível.
Em vias secas, o novo Hakkapeliitta 01 demonstrou maior estabilidade e sensação de segurança, com melhoria também em condições úmidas. A Nokia não divulgou preço final, mas estima manter o patamar elevado, similar aos modelos anteriores.
Observando o conjunto, a tecnologia de cravos retráteis promete reduzir ruído e desgaste, mantendo a tração em pistas geladas. A Nokian ainda não confirmou disponibilidade ampla, mas o recurso aponta para uma direção de inovação no segmento.
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