A Hino Motors e a Mitsubishi Fuso Truck and Bus estão perto de finalizar um acordo de fusão, com a expectativa de conclusão em maio de 2025. Essa união busca fortalecer as empresas em um mercado que enfrenta mudanças como a eletrificação e a direção autônoma. Um acordo inicial foi feito em maio de 2023, mas atrasos ocorreram devido a problemas de conformidade, incluindo uma multa de 1,2 bilhão de dólares por fraude de dados na Hino. Após a fusão, será criada uma nova holding controlada igualmente pela Toyota e pela Daimler Truck, mas a Toyota terá menos de 20% dos direitos de voto. Essa redução pode ser uma resposta a preocupações antitruste, já que a Toyota também possui parte da Isuzu Motors. A fusão mudará o cenário do mercado japonês, criando dois grandes grupos de fabricantes. A união acontece em um momento de competição crescente, especialmente com o avanço de empresas chinesas. Em 2024, a Daimler Truck vendeu 407.261 caminhões, enquanto a Hino vendeu 130.199, e a nova empresa terá cerca de 14% do mercado global de caminhões médios e pesados.
Hino Motors e Mitsubishi Fuso avançam em fusão para enfrentar desafios do setor
As fabricantes de caminhões Hino Motors e Mitsubishi Fuso Truck and Bus estão próximas de finalizar um acordo de fusão, com previsão de conclusão em maio de 2025. A união visa fortalecer ambas as empresas diante de transformações como eletrificação e direção autônoma.
Acordo inicial e atrasos devido a irregularidades
Um acordo preliminar havia sido firmado em maio de 2023, com expectativa de conclusão até o final de 2024. No entanto, a fraude de dados em motores da Hino, que resultou em uma multa de US$ 1,2 bilhão às autoridades americanas, adiou a finalização.
Nova holding e participação acionária
Após a fusão, será criada uma holding que controlará integralmente Hino Motors e Mitsubishi Fuso. A Toyota e a Daimler Truck deterão participações iguais na nova empresa, mas a influência da Toyota nos direitos de voto será menor que 20%.
Preocupações antitruste e reestruturação do mercado
A redução da participação da Toyota pode ser resultado de preocupações da Comissão de Comércio Justo do Japão, considerando que a montadora também possui parte da Isuzu Motors. A fusão reconfigurará o mercado japonês, dividindo as fabricantes em dois grupos principais.
Concorrência acirrada e desafios globais
A união entre Hino e Mitsubishi Fuso ocorre em um cenário de crescente competição, com a ascensão de empresas chinesas como a China FAW Group. As tarifas americanas e os altos investimentos em novas tecnologias também representam desafios para o setor.
Desempenho das empresas e perspectivas futuras
Em 2024, a Daimler Truck vendeu 407.261 caminhões médios e pesados, enquanto a Hino comercializou 130.199 unidades. A empresa combinada terá uma participação estimada de 14% no mercado global de caminhões médios e pesados.
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