- O JCB Hydromax, veículo movido a hidrogênio com dois motores de combustão modificados que geram 1.600 cavalos, está em testes na RAF Wittering, Reino Unido.
- A equipe prepara uma investida para o recorde mundial de velocidade em terra em Bonneville, Utah, com a Speed Week no fim do verão no hemisfério norte.
- O piloto será o Wing Commander Andy Green, histórico recordista de velocidade em terra, que conduzirá o Hydromax; o carro já mostrou as primeiras passagens em alta velocidade.
- O projeto nasce de parceria com as equipes Prodrive, Ricardo e Xtrac, e a JCB planeja levar o veículo aos Estados Unidos no próximo mês para treinos antes da tentativa reconhecida pela Federação Internacional de Automobilismo.
- A JCB também busca demonstrar a viabilidade da tecnologia de hidrogênio para máquinas pesadas e planeja abrir uma fábrica de US$ 500 milhões em San Antonio, Texas; a meta é superar o recorde de 563 km/h do Dieselmax em Bonneville.
O Hydromax, carro movido a hidrogênio da JCB, inicia testes com o objetivo de romper o recorde mundial de velocidade em terra. O veículo, movido por dois motores a combustão de hidrogênio modificados, já realiza passagens em alta velocidade na RAF Wittering, no Cambridgeshire, no Reino Unido. A próxima meta é a Speed Week nas Bonneville Salt Flats, em Utah, no fim do verão no Hemisfério Norte.
Os testes visam avaliar não apenas a velocidade, mas todos os principais sistemas do carro, como a transmissão integral, o resfriamento, os freios e a eletrônica personalizada. Além disso, engenheiros simulam procedimentos de reabastecimento com hidrogênio e estratégias de pit stop para as Salt Flats.
Avanços e equipe
Mais de 150 mil horas de trabalho foram dedicadas aoHydromax desde o conceito. O diretor de engenharia, Ryan Ballard, afirma que a fase atual testa o que o carro realmente faz, e não apenas o que se imaginava. O veículo já percorreu o asfalto com força própria pela primeira vez em território britânico.
O piloto designado é Andy Green, veterano bicampeão de recordes de velocidade em terra. Green comandou o Dieselmax, atingindo 563 km/h em Bonneville em 2006, marca que persiste. O Hydromax pode superar esse desempenho com um conjunto mais leve e potentes motores de hidrogênio.
Detalhes técnicos e ambições
Com 9,7 metros de comprimento, o Hydromax entrega 1.600 cavalos de potência combinada. O virabrequim é o mesmo utilizado nos motores de produção 448 da JCB, integrando componentes centrais do projeto. Em potência máxima, pistões requerem óleo de resfriamento equivalente a 1 litro por segundo.
Os turbocompressores de titânio operam acima de 150 mil rpm, lidando com temperaturas próximas a 300 graus Celsius. O consumo estimado em uma tentativa completa é de pouco mais de dois quilos de hidrogênio, gerando aproximadamente 18 litros de água como subproduto.
Contexto e futuro
A JCB pretende levar o carro aos Estados Unidos no próximo mês para a Speed Week, em Bonneville, buscando reconhecimento pela FIA. O Hydromax também representa um passo da empresa em direção a novas instalações industriais, incluindo uma fábrica de US$ 500 milhões em San Antonio, Texas.
A fabricante aposta que o desempenho do Hydromax pode validar a viabilidade de motores a hidrogênio para maquinário pesado. A decisão sobre bater a marca de 563 km/h ficará nas Salt Flats ainda neste ano.
Créditos
A reportagem original foi publicada pela Forbes. Credita-se a fonte sem divulgar links.
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