- O governo Lula vê influência do bolsonarismo nas ameaças de greve de caminhoneiros, embora os responsáveis neguem.
- Motoristas citam aumento de 18,86% do diesel desde o fim de fevereiro, atribuído à guerra no Oriente Médio, com o Brent subindo de 72,48 para 103,42 dólares o barril.
- O Planalto suspeita de motivações políticas em ano eleitoral, argumentando que a paralisação poderia ampliar a inflação e aumentar a crise para o governo.
- Membros de ministérios afirmam que, embora as associações não falem em movimento político, o viés de oposição ficou claro e muitos tentam obter ganhos eleitorais.
- O principal líder dos caminhoneiros, Wallace Landim (Chorão), afirma que a ameaça não tem cunho político; o governo anunciou medidas para punir empresas que não cumprirem a tabela mínima de frete e lembrou ações como a zeragem de PIS e Cofins sobre o diesel e o anúncio de subsídios.
O governo Lula vê nas ameaças de greve dos caminhoneiros uma influência do bolsonarismo, embora os participantes neguem a motivação política. A paralisação é alvo de avaliações oficiais enquanto grupos envolvem-se em diálogos com lideranças.
Motoristas utilizam como argumento principal o aumento de 18,86% do diesel desde o fim de fevereiro, em meio a volatilidade do petróleo causada pela conjuntura entre EUA, Israel e Irã. O levantamento aponta alta do Brent de US$ 72,48 para US$ 103,42, no período.
O Planalto suspeita de intenções políticas em ano eleitoral, pois uma paralisação nacional pode pressionar a inflação e agravar a crise econômica. Governistas argumentam que a rapidez das respostas sinaliza resistência a soluções rápidas.
Membros de ministérios afirmam que, embora as associações não admitam movimento político, o viés de oposição ficou explícito. Não há confirmação de liderança parlamentar ou partidária, porém alguns setores citam benefícios eleitorais à direita.
Petistas lembram que a última grande ameaça ocorreu após a vitória de Lula, em 2022, quando caminhoneiros autônomos fecharam rodovias em 25 estados e no Distrito Federal, questionando o resultado eleitoral.
Alguns membros apontam que parte do movimento pode usar a ameaça como chantagem. Em 2021, caminhoneiros históricos pressionaram o então presidente, em meio à alta do diesel; parte desse grupo apoiou carreatas em 2021 e 2023.
O movimento, ao longo dos anos, ganhou relevância política. O deputado bolsonarista Zé Trovão foi eleito em 2022, após o impacto das paralisações de 2018 e 2021, que tiveram forte participação de apoiadores de Bolsonaro.
Lideranças negam vínculo político direto e pedem ações governamentais para conter a alta de combustíveis. Wallace Landim, conhecido como Chorão, afirma que a greve não tem cunho político e defende o segmento de transportadores autônomos.
Chorão destaca que o transporte rodoviário de cargas precisa de soluções, mas recusa envolvimento político. Ele cobra medidas do governo para mitigar os impactos da alta de combustíveis no Brasil.
O governo afirma que está atuando. O Ministério dos Transportes informou que empresas que não cumprirem a tabela mínima de frete podem perder a licença para contratar e operar no país.
Na semana anterior, o governo zerou PIS e CofINS sobre o diesel e prometeu subvenção ao combustível para produtores, além de atualizar medidas para aumentar a oferta interna de petróleo. Estima-se queda na refinaria de até R$ 0,64 por litro.
A Fazenda anunciou o desbloqueio de R$ 3 bilhões para estados zerarem o ICMS sobre a importação de diesel, visando reduzir o impacto da alta nos preços internos. As ações buscam atenuar pressões inflacionárias.
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