Por que Florianópolis tem a tarifa de ônibus mais cara do Brasil?

Florianópolis (-SC) passou a ter, em 2026, a tarifa de ônibus mais cara do Brasil: 7,70 reais. O aumento está ligado ao subsídio mensal pago pela prefeitura às empresas de transporte, que chega a 11 milhões de reais. A gestão municipal sustenta que a pandemia ainda pesa sobre a demanda, justificando parte do valor.

Em 2025, a receita mensal das empresas foi de 25 milhões de reais, correspondendo a quase 40% do preço da passagem. Em 2024, Florianópolis gastou 118 milhões de reais em subsídios, ante 90 milhões somados pelos nove principais municípios de Santa Catarina.

O modelo de cálculo adotado para as tarifas envolve o Índice de Passageiros por Km (IPK), que usa o custo operacional dividido pela quantidade de passageiros transportados por quilômetro. A planilha de custos, criada na década de 1980, não teve atualizações periódicas, o que influencia o valor da tarifa.

Metodologia de custos e impactos

A planilha de GEIPOT traz parâmetros de insumos como combustíveis, peças e pessoal, que somam mais da metade do custo total. Em 1980, os ônibus tinham motores de primeira geração, hoje são tecnológicos e mais econômicos. O peso do item pessoal caiu com a redução de cobradores.

Apesar da queda de passageiros, a tarifa não acompanhou as mudanças dos insumos. A cobrança mantém parâmetros antigos, e o custo atualizado não reflete a prática de hoje. O resultado é uma tarifa elevada para o usuário, com subsídios cobrindo a diferença.

Além disso, há críticas à transparência dos custos operacionais. Conselhos de transporte, câmaras municipais e tribunais de contas enfrentam limitações de fiscalização. O Ministério Público também é apontado como omisso em alguns casos, o que favorece a percepção de descontrole.

Panorama nacional

A elevação de tarifas ocorre em várias cidades, com cerca de 140 municípios adotando tarifa zero em segmentos de transporte, por vezes sem legislação federal específica. As mudanças nacionais pressionam o Legislativo a avançar em propostas como o Marco Regulatório do Transporte Coletivo.

Esse conjunto de fatores amplia o debate sobre o financiamento do transporte público e o papel dos entes federativos. A tributação, a gestão de custos e a responsabilidade pela tarifa afetam a vida de milhões de pessoas em todo o país.