- Peru e Brasil realizaram a primeira operação de transporte multimodal no norte da Amazônia, com uma carga de soja vinda de Roraima chegando ao porto peruano de Yurimaguas-Nueva Reforma.
- A entrega foi considerada um marco de integração logística, mostrando que a Amazônia pode se tornar um corredor estratégico com redução de custos e conexão com o Pacífico.
- A Proinversión participou da articulação do corredor e da preparação da Hidrovia Amazônica 2.0, dentro da estratégia de integração entre os dois países.
- Estão previstos investimentos de cerca de US$ 205 milhões para os terminais portuários de Saramiriza e Sinchicuy, em Iquitos, além da implantação da Hidrovia Amazônica 2.0 via PPP.
- O eixo Norte do Amazonas se conecta à IIRSA Norte e ao Terminal Portuário de Paita, para ampliar saídas ao oceano Pacífico e gerar novas opções logísticas para o comércio regional e internacional.
Peru e Brasil realizaram nesta quarta-feira, 11, a primeira operação de transporte multimodal no norte da Amazônia, com a entrada no porto peruano de Yurimaguas-Nueva Reforma de uma carga de soja proveniente de Roraima. A operação marca um passo na integração logística entre os dois países.
A informação foi divulgada pela Agência de Promoção do Investimento Privado (Proinversión), que destacou o marco para a região amazônica e a perspectiva de tornar o corredor logístico mais eficiente, com redução de custos e maior conexão com o Pacífico.
A Proinversión participou da articulação do corredor e da preparação da Hidrovia Amazônica 2.0, integrada à estratégia de conectividade entre Peru e Brasil. Segundo a agência, a iniciativa valida a viabilidade de um corredor que combina rotas terrestres e fluviais.
O anúncio aponta que o novo fluxo pode abrir opções para o intercâmbio comercial regional e otimizar custos de transporte. O Peru busca reduzir lacunas no Eixo Amazônico Norte por meio de uma gestão integrada de fluxos e projetos interligados.
Entre os projetos citados estão os terminais portuários de Saramiriza e Sinchicuy, em Iquitos, com estimativa de investimento de US$ 205 milhões. Também está em andamento a Hidrovia Amazônica 2.0, em PPP, visando navegabilidade o ano inteiro.
O Eixo Amazônico Norte se conecta ainda à IIRSA Norte e ao Terminal Portuário de Paita, na costa norte do Peru, visando ampliar saídas ao oceano Pacífico e ampliar opções logísticas para o comércio regional e mercados internacionais.
A hidrovia proposta atenderá ao transporte de cargas diversas, com foco em produtos agrícolas e mercadorias regionais entre Peru e Brasil, além de facilitar o acesso a mercados internacionais via Pacífico.
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