- O primeiro trem de bateria com recarga ultrarrápida entra em serviço de passageiros neste fim de semana, operando na linha de oeste de Londres.
- A Great Western Railway iniciará as viagens no trecho West Ealing a Greenford, com quatro paradas e retorno de cinco milhas, seguindo o horário de sábado.
- O trem foi convertido a partir de um veículo do metrô de Londres e recarrega em três minutos e meio na estação West Ealing, com carregador de 2.000 kW.
- A capacidade é de até 273 passageiros, de acordo com a operadora.
- A tecnologia de recarga rápida busca viabilizar a substituição de trens a diesel em trechos não eletrificados, contribuindo para a descarbonização ferroviária.
O Great Western Railway (GWR) colocará em serviço neste fim de semana o primeiro trem movido exclusivamente por bateria com recarga ultrarrápida, em uma rota de ida e volta de cinco milhas no oeste de Londres. O trem convertido de um 구 antigo da linha de metrô londrina começará a operar a partir das 5h30, seguindo o quadro de horários de sábado entre West Ealing e Greenford, com quatro paradas e cerca de 12 minutos de viagem em cada trecho. A capacidade é de até 273 passageiros.
A recarga ocorre em apenas três minutos e meio no retorno a West Ealing, entre as viagens. O sistema utiliza um carregador de 2.000 kW conectado a uma seção de trilho que só é energizada quando o trem passa diretamente acima dele. A iniciativa, desenvolvida com apoio do governo e da indústria, mira substituir locomotivas a diesel em trechos difíceis de eletrificar com cabos aéreos.
O conjunto combina o trem do metrô de Londres convertido com tecnologia de recarga rápida. Em testes realizados desde o início de 2024, o serviço ainda não transportava passageiros pagantes na linha de 2,5 milhas, mas reforça a viabilidade de trajetos mais longos sem a necessidade de redes de alimentação contínuas.
A linha principal de Great Western, que teve a eletrificação interrompida em 2020 por custos elevados, pode passar a contar com rotas mais extensas alimentadas por bateria. A GWR aponta que a energia armazenada no trem pode suprir até 200 milhas de deslocamento com uma única carga.
Entre os benefícios destacados, está a redução de riscos ao público em relação a trilhos de third rail de alta tensão e o menor impacto sobre as redes elétricas locais. O diretor de engenharia da GWR, Simon Green, afirma que o projeto representa um passo crucial para substituir a frota diesel antiga.
A infraestrutura de recarga rápida foi instalada pela Network Rail na rota ocidental, com a participação de equipes que já trabalham no desenvolvimento de soluções de baixa emissão para o sistema ferroviário. O diretor da área, Marcus Jones, ressalta o potencial da tecnologia para a indústria e para o objetivo de emissões líquidas zero até 2050.
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