- Os ministros afirmam que a estação Euston, redesenhada, será grande o suficiente para atender a demanda nacional, com as obras chegando aos últimos quilômetros até o centro de Londres.
- A primeira das duas tuneladoras alemãs de 1.600 toneladas foi ligada no canteiro de Old Oak Common, em Londres, marcando o início das escavações para os túneis de 4,5 milhas.
- A fase de tunelamento deve durar entre 12 e 18 meses; ainda não foram divulgados o terminus exato nem os detalhes de financiamento.
- O ministro das ferrovias, Lord Hendy, e o secretário-chefe Darren Jones indicaram que Euston poderá ter mais de seis plataformas e conectará o HS2 a outras partes da Inglaterra.
- O governo planeja investimento público e privado durante o desenvolvimento, com foco em habitação acessível e oportunidades de emprego; melhorias em Euston são vistas como parte de um retorno do HS2 ao seu cronograma.
O governo retomou as obras do HS2 em direção a Euston, em Londres, com a ativação da primeira das duas tuneladoras de 1.600 toneladas. As máquinas começam a perfurar os 7,2 quilômetros de túneis partindo de Old Oak Common, a sudoeste da capital. A meta é concluir o avanço até o centro de Londres em 12 a 18 meses.
A supervisão é do ministro dos Transportes, Lord Hendy, acompanhado pelo secretário-chefe do Tesouro, Darren Jones. Ambos destacaram que o projeto de Euston avança após anos de reformulações de desenho e custos. A inauguração marca o retorno do HS2 a caminho do centro da cidade.
Os planos atuais preveem uma estação reorganizada em Euston, com capacidade para mais de seis plataformas de alta velocidade. A ideia é permitir serviços adicionais do HS2 além de Birmingham, expandindo conectividades futuras pela rede ferroviária.
Progresso e financiamento
Hendy afirmou que o design espacial está próximo de ser finalizado entre as partes envolvidas, abrindo espaço para maior uso da infraestrutura. Jones reiterou o compromisso do governo em manter o HS2 no caminho certo e apontou que a conclusão do túnel pode estimular grandes oportunidades de desenvolvimento para Londres.
O Ministério dos Transportes mantém diálogos com potenciais desenvolvedores e parceiros para Euston, com uma aposta em investimentos públicos e privados focados em habitação acessível e oportunidades de emprego, além de investimento comercial. O objetivo é integrar o HS2 à rede existente.
Contexto do cronograma
O início das obras de túnel ocorre após a conclusão recente de outros trechos relevantes, incluindo as Chiltern tunnels de 16,1 quilômetros já finalizadas, o maior desvio de túnel do projeto. A direção enfatiza que o HS2 deverá ser implementado no centro de Londres como parte de uma estratégia de crescimento econômico.
Mark Wild, CEO da HS2 Ltd, classificou o começo da tunelagem como sinal de confiança na construção até a área central da capital. Ele trabalha para um novo cronograma de obras e orçamento, ainda sujeito à aprovação oficial, com previsão de conclusão e abertura na década de 2030.
A previsão de abertura completa, no entanto, permanece sujeita a ajustes. A administração indicou que o cronograma anterior para 2033 não é mais viável, reiterando o objetivo de terminar o projeto nos anos 2030.
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