- Marcas chinesas, lideradas por MG, BYD e Chery, devem vender mais de 200 mil carros no Reino Unido em 2025, correspondendo a cerca de 10% do mercado.
- Espanha e Noruega devem chegar a 10% de compras de carros chineses, com a média da Europa Ocidental em torno de 6%.
- Até o terceiro trimestre de 2025, menos de quarenta por cento dos modelos chineses vendidos na UE eram puramente elétricos (BEV).
- Analista prevê participação chinesa na Europa chegando perto de 10% entre 2028 e 2030; participação em veículos elétricos por bateria pode atingir 13% nessa janela.
- No Reino Unido, 187.800 carros de fabricantes chineses foram vendidos nos primeiros 11 meses do ano, em um total de 1,87 milhão de veículos.
China avança no mercado automotivo europeu, com previsões de forte expansão na Europa e no Reino Unido em 2025.
A análise aponta que marcas chinesas como MG, BYD e Chery devem ultrapassar 200 mil unidades vendidas no Reino Unido em 2025, representando cerca de 10% do mercado. O desempenho eleva o ritmo de crescimento em toda a região.
No plano europeu, Espanha e Noruega devem registrar aproximadamente 10% de participação de fabricantes chineses nas vendas de carros novos. Em média, a participação chinesa na Europa ocidental fica em torno de 6%.
Contexto e cenário na UE
A China domina o setor global de veículos elétricos, graças a subsídios, domínio da cadeia de baterias de íon de lítio e mão de obra mais barata. A expansão asiática preocupa países da UE, que temem perda de empregos na indústria automotiva.
Tarifas e estratégia de mercado
A UE impôs tarifas entre 17% e 38% sobre carros elétricos chineses, buscando equilíbrio competitivo. As tarifas não atingem híbridos, o que permite que as fabricantes chinesas mantenham participação vendendo modelos com motor a combustão ou híbridos.
Participação e projeções
A análise indica que menos de 40% dos modelos chineses na UE, no terceiro trimestre de 2025, são puramente elétricos a bateria. Com isso, as tarifas influenciam a competição, enquanto as chinesas mantêm custos menores para competir.
Perspectivas para 2028-2030
Espera-se que a participação chinesa na Europa atinja perto de 10% entre 2028 e 2030, com o share de baterias chegando a cerca de 13%. A transição europeia permanece sujeita a políticas públicas e ao ritmo de adaptação das montadoras locais.
Notas finais
Noruega lidera adoção de EV, apoiada por subsídios. No Reino Unido, a ausência de tarifas facilita importações de veículos chineses, enquanto o mercado britânico carece de grandes montadoras domésticas de massa. As tendências agora apontam para uma presença mais sólida de marcas chinesas na região.
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