- Ferrari levou novas rodas traseiras para o SF-26, desenvolvidas com a BBS Japan, para melhorar o resfriamento dos pneus e reduzir o desgaste em Barcelona.
- O regulamento permitiu rodas próprias; a Ferrari listou oito itens de atualização, mas as rodas traseiras foram apresentadas de forma discreta.
- O sistema envolve cubos com cavidade de ar entre paredes de fibra de carbono e ventilação independente da pinça e do disco; a roda de magnésio dispersa calor, evitando a transferência para o pneu.
- Com 31°C de ambiente e 52°C no asfalto, a novidade contribuiu para a estratégia vencedora de Lewis Hamilton em Barcelona.
- O diretor técnico Loïc Serra é apontado como peça-chave na evolução da Ferrari, que ainda busca potência no motor; atualização do ADUO está prevista para o GP da Áustria.
A Ferrari apresentou novidades técnicas no GP de Barcelona, com foco na roda traseira. O SF-26 recebeu um conjunto de rodas redesenhadas, desenvolvidas em parceria com a BBS Japan, visando melhorar o resfriamento dos pneus em condições de calor intenso. O objetivo é reduzir o desgaste dos compostos durante as provas.
A atualização ocorre em meio à temporada 2026, sob a gestão de Loïc Serra, diretor-técnico de chassis. O regulamento permitiu, a partir deste ano, o desenvolvimento próprio de rodas, liberando o uso de soluções distintas para o controle térmico dos freios e dos pneus.
O que foi apresentado
O pacote oficial de atualizações do carro apontou oito mudanças: três na asa, duas no assoalho, uma na região lateral e duas no difusor. Entre elas, a inovação mais relevante ficou sob o eixo traseiro, com rodas desenvolvidas em colaboração com a BBS Japan.
Como funciona a solução
O sistema cria isolamento térmico para evitar que o calor dos freios seja transferido para o pneu por irradiação. Os cubos formam uma cavidade de ar entre paredes de fibra de carbono, com ventilação independente da pinça e do disco. A roda de magnésio dispersa o calor de forma eficiente.
Impacto em Barcelona
Com 31°C de temperatura ambiente e 52°C no asfalto, a nova configuração mostrou-se decisiva na pista catalã. A engenharia brasileira de equipe e o suporte da fabricante contribuíram para a estratégia de pneus, influenciando a decisão de corrida que ajudou Hamilton a vencer.
Contexto técnico e institucional
Além das rodas, a Ferrari já anunciava melhorias aerodinâmicas para o SF-26, com foco em eficiência e desempenho mecânico. A atuação de Serra, que já teve passagem pela Mercedes, é ressaltada pela equipe como diferencial técnico.
Perspectivas futuras
A Ferrari espera consolidar a melhoria na atualização do ADUO prevista para o GP da Áustria. A equipe projeta manter o ganho de confiabilidade e desempenho até a definição de uma estratégia global para a temporada.
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