- A Red Bull questiona a FIA após o motor da Red Bull-Ford ser eleito o melhor da Fórmula 1 em 2026, com foco na verificação do motor de combustão interna para o ADUO.
- A verificação determina quem recebe oportunidades de desenvolvimento e atualizações; os resultados ainda não foram divulgados oficialmente, tendo sido comunicados apenas aos times no paddock de Monte Carlo.
- Por ter sido apontada como a melhor no ICE, a Red Bull e a Racing Bulls não terão, inicialmente, acesso às atualizações, e a equipe pediu checagens adicionais nos métodos de medição à FIA.
- Laurent Mekies afirmou que, conforme os dados, não há vantagem da Red Bull em relação à Mercedes, e que é preciso ter certeza sobre a forma de avaliação antes de qualquer decisão.
- Segundo a imprensa internacional, a Mercedes receberia uma atualização adicional em 2026, enquanto outras marcas teriam diferentes benefícios; a FIA ainda não revelou como ficará a distribuição das oportunidades e do teto de gastos.
Antes do GP de Mônaco da F1 2026, a FIA deveria divulgar os resultados do primeiro período de verificação do motor de combustão interna (ICE) para definir as Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualizações, o ADUO. A divulgação ocorreu apenas para equipes no paddock, sem anúncio oficial.
A Red Bull foi apontada pela imprensa como a equipe com o melhor ICE em 2026, o que provocou questionamentos internos. A decisão surpreendeu outras escuderias, pois a Mercedes vinha, até então, sendo vista como a principal candidata a receber as vantagens.
Reação da Red Bull e quadro atual
A Red Bull e a Racing Bulls, que utiliza motores Red Bull-Ford, não teriam direito às atualizações iniciais, caso a eleição seja mantida. A equipe pediu checagens adicionais sobre os métodos de medição, segundo reportagens internacionais.
O chefe de equipe Laurent Mekies afirmou que os dados não indicam vantagem sobre a Mercedes. Ele disse que a Red Bull busca esclarecimentos junto à FIA para confirmar o método de avaliação.
Como funciona o ADUO e impactos
O ADUO busca equilibrar o grid por meio de índices de performance nas fontes de ICE. Fabricantes com pior desempenho recebem mais tempo de testes e subsídios no teto de gastos, além de oportunidades de atualização.
Cada fabricante tem uma linha de benefícios conforme a diferença para a fornecedora de referência. A Mercedes, Alpine, McLaren e Williams podem ter uma janela de atualização adicional, dependendo do índice de disparidade.
Benefícios e limites do programa
Se a diferença for acima de 10%, a fornecedora tem acesso a US$ 11 milhões no teto de gastos, mais US$ 8 milhões adicionais de orçamentos futuros. Em faixas menores, os aportes variam conforme a diferença percentual.
A FIA ainda não divulgou quais melhorias específicas cada fornecedora terá, nem a distribuição exata de horas de teste ou ajustes no teto de gastos para cada caso.
Cronograma do ADUO para 2026
A federação prevê três janelas de verificação do ADUO ao longo da temporada. O primeiro período abrange corridas 1 a 5, o segundo 6 a 11 e o terceiro 12 a 18, definindo o ritmo de concessões de benefícios ao longo do ano.
A Red Bull, ao manter o status de melhor ICE, poderá ficar inicialmente sem as atualizações, dependendo da confirmação da FIA sobre a liderança no ICE. A decisão final pode impactar o desenvolvimento técnico das equipes nas próximas provas.
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