- Charles Leclerc colidiu com o muro na curva Antony Noghès, a 13 voltas do fim do GP de Mônaco, e culpou os freios da Ferrari.
- A batida aconteceu logo após a relargada; pouco antes, Lance Stroll já havia causado um safety car no mesmo trecho.
- O piloto afirmou que três de quatro freios não estavam funcionando e que parecia um idiota por um erro seu, não da pista.
- A prova foi suspensa com bandeira vermelha para consertos no asfalto na entrada da curva, após a batida de Leclerc e o impacto de Stroll.
- A Brembo, fornecedora dos freios, disse estar surpresa com as críticas e que é prematuro concluir a origem do problema sem analisar telemetria com a equipe.
Charles Leclerc se envolveu em um acidente no GP de Mônaco ao colidir com o muro na curva Antony Noghès, aos 65 voltas. O piloto da Ferrari afirmou, após a batida, que a falha seria nos freios fornecidos pela Brembo. A corrida foi interrompida com bandeira vermelha.
Antes do acidente de Leclerc, Lance Stroll já havia batido no mesmo ponto, gerando um safety car. Na relargada, Leclerc não completou mais uma volta e abandonou o circuito de Monte Carlo. O incidente gerou tensão entre o piloto e o fabricante de freios.
O grupo Brembo respondeu no mesmo dia, dizendo ter ficado surpreso com as declarações de Leclerc e que concluir sobre as causas daquele momento seria prematuro. A empresa destacou a necessidade de analisar telemetria em parceria com a Ferrari para esclarecer o ocorrido.
Leclerc descreveu, em tom duro, que três freios estavam inoperantes no momento da batida. Ele relatou que, ao entrar o safety car, o desempenho de dois eixos de freio piorou, prejudicando a desaceleração necessária na curva final.
O piloto ainda comentou que a condição dos freios desde o GP do Canadá contribuiu para o erro, alegando falhas nos componentes dianteiros e traseiros. Ele afirmou que não conseguiu frear adequadamente na última curva para evitar o choque.
Segundo a Ferrari, a investigação continua para apurar as causas técnicas do acidente. A equipe acompanha os dados de telemetria com os engenheiros da Ferrari para uma conclusão segura sobre o que ocorreu em Monaco.
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