- Oliver Bearman sofreu forte batida no GP do Japão de F-1, na 22ª volta, após tentar desviar de Franco Colapinto e atingir a barreira; saiu do carro com ajuda de fiscais e teve contusão no joelho direito, com aceleração de 50 vezes a gravidade (50G).
- O acidente ocorreu em Suzuka e reacende críticas aos regulamentos técnicos e de motores, alvo de discussões entre pilotos para buscar soluções.
- O grupo de pilotos no WhatsApp, segundo Alexander Wurz, “explodiu” de mensagens com propostas técnicas para melhorias no regulamento.
- Diversos pilotos, incluindo Lando Norris, Max Verstappen e Carlos Sainz, criticaram o funcionamento dos motores, destacando que acidentes podem ocorrer com frequência.
- A FIA informou que há reuniões marcadas para discutir revisões no livro de regras no próximo mês, reforçando que especulações sobre mudanças são prematuras.
Oliver Bearman sofreu uma batida forte no GP do Japão de F1 em Suzuka, na 22ª volta, quando ocupava a 18ª posição. O piloto da Haas perdeu o controle ao tentar ultrapassar Franco Colapinto, desacelerando bruscamente e atingindo a barreira macia após atravessar a pista. Bearman precisou de assistência de fiscais para deixar o carro e sofreu contusão no joelho direito, com a aceleração registrada na colisão chegando a 50G.
Alexander Wurz, ex-piloto e presidente da GPDA, informou que o grupo de pilotos discutiu o acidente e propostas para os regulamentos técnicos e de motores. Segundo ele, o movimento em um grupo de WhatsApp cresceu entre os competidores, que buscam soluções para questões técnicas que causaram críticas no início da temporada. O dirigente sugeriu que as conversas permanecem confidenciais, mantendo o foco na melhoria da Fórmula 1.
Contexto imediato
Após o incidente, pilotos cobraram respostas para o principal problema do novo regulamento: a perda súbita de velocidade nas retas. O efeito ocorre quando a bateria se esgota durante a recuperação de energia, deixando o carro funcionando majoritariamente com o motor a combustão. A disparidade de potência entre modos gerou críticas internas.
Repercussões e posicionamentos
Franco Colapinto, da Alpine, também foi apontado pela diferença de velocidade durante o incidente em Suzuka. Lando Norris, Max Verstappen e Carlos Sainz manifestaram preocupação com a situação, destacando que o problema não é apenas na classificação, mas na corrida. Sainz, diretor da GPDA, lembrou que pilotos tinham alertado sobre riscos de acidentes frequentes sob o atual regulamento.
Reação oficial
A FIA afirmou que já havia marcado reuniões para discutir revisões no regulamento após o GP da China. Em resposta ao acidente no Japão, a entidade reiterou a agenda de discussões ao longo do próximo mês e ressaltou que especulações sobre mudanças são prematuras. A prioridade é ouvir as equipes, pilotos e reguladores para entender o cenário.
Entre na conversa da comunidade