- Leclerc lidera a segunda manhã de testes da F1 2026 no Bahrein, com tempo de 1m34s273 no Circuito de Sakhir, à frente de Norris e Gasly.
- Norris fez a maior quilometragem da sessão matinal, com 64 voltas, mas o carro parou no fim; Leclerc fez 62 voltas, assim como Alexander Albon.
- A sessão teve problemas na Cadillac, Mercedes e Red Bull; Hadjar ficou ausente, completando apenas uma volta no minuto final.
- Red Bull estreou um motor novo em acordo com a Ford; Antonelli correu apenas três voltas pela Mercedes, devido a falhas anteriores.
- A manhã também teve coleta de dados com aerorake e flow vis, cujos resultados ajudam a correlação com simuladores e planos de fábrica.
A segunda manhã de testes de pré-temporada da F1 2026, no Circuito de Sakhir, Bahrein, terminou com Charles Leclerc na liderança. O Ferrari marcou 1m34s273, superando Lando Norris, atual campeão, e Pierre Gasly. Gabriel Bortoleto entra na Audi na sessão vespertina, que começa às 9h no horário de Brasília.
Norris teve a maior quilometragem da sessão matinal, completando 64 voltas, mas precisou parar o carro na saída do pit lane. Leclerc realizou 62 voltas, assim como Alexander Albon. Já Andrea Kimi Antonelli rodou apenas três voltas, repetindo problemas que atingiram o carro da Mercedes na tarde de quarta-feira. Red Bull e Cadillac também registraram dificuldades técnicas.
Dados da sessão
A ordem de tempos não traduz, ainda, o desempenho final das equipes, pois os carros podiam estar com diferentes níveis de combustível ou programas de testes distintos. Na volta de Gasly, Norris e Leclerc surgiram os tempos mais rápidos após a retomada da sessão.
Ocorrências e ajustes
A manhã também teve interrupção devido a falha mecânica na Cadillac de Sergio Pérez, com a sessão retomando após bandeira vermelha. O mexicano enfrentou uma escapada após retornar à pista. Isack Hadjar, que faria sua estreia com a Red Bull, ficou ausente por um problema mecânico que se estendeu, fazendo com que completasse apenas uma volta no fim da sessão.
Avanços técnicos e coleta de dados
A manhã foi dedicada à coleta de dados com dispositivos como o aerorake, fixado ao carro e equipado com sensores para registrar informações úteis aos engenheiros. O flow vis, tinta fluorescente viscosa, indicou o trajeto do ar sobre o veículo. Os dados obtidos são usados para correlações entre o que os simuladores previram e o comportamento real dos carros.
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