- A F1 iniciou, em Sakhir, no Bahrein, os testes de pré-temporada de 2026, com novidades aerodinâmicas chamando a atenção.
- A Audi mostrou sidepods verticais, similar aos zeropods da Mercedes, com Gabriel Bortoleto ao volante e Nico Hülkenberg rodando mais cedo; o total de voltas ficou em 120 na primeira sessão.
- Ao todo, Hülkenberg completou 71 voltas e Bortoleto, 49; a Audi ficou atrás de Williams, Red Bull e Ferrari em número de giros no dia.
- A Alpine destacou-se pela asa traseira, que passou a abrir de forma coordenada com a dianteira, em três aletas, com mudanças para melhorar estabilidade e reduzir arrasto.
- As atividades seguem na quinta-feira, a partir das 4h da manhã, com transmissão do Sportv3 na última hora do dia e tempo real no ge.globo.
O Circuito de Sakhir, no Bahrein, abriu nesta quarta-feira os testes de pré-temporada da F1 de 2026. No primeiro dia, equipes apresentaram novidades aerodinâmicas, com foco na eficiência da refrigeração e na aerodinâmica da traseira. A Audi, guiada por Gabriel Bortoleto e Nico Hulkenberg, chamou a atenção com o sidepod vertical, inspirado no conceito zeropod. A Alpine destacou a asa traseira, que passou por ajustes em relação às regras anteriores.
O carro da Audi ficou marcado pela evolução dos sidepods. Inicialmente apresentado de forma horizontal no shakedown de Barcelona, o modelo atual adota entradas verticais mais estreitas, próximas ao cockpit. A configuração busca melhorar a refrigeração interna e direcionar o fluxo de ar para a asa traseira, influenciando a carga aerodinâmica.
Ainda sobre a Audi, Hulkenberg completou 71 voltas e Bortoleto somou 49, totalizando 120 giros no dia. A montadora ficou atrás de Williams, Red Bull e Ferrari na soma de voltas, com a sessão encerrando sob acompanhamento das equipes e com uma bandeira vermelha provocada por um problema no carro de Hulkenberg.
Design da Alpine
A Alpine apresentou uma asa traseira menor, mais reta e simplificada, com três aletas. Enquanto a aleta superior costuma abrir em conjunto com a dianteira sob certas condições, a Alpine manteve um movimento distinto. A expectativa é de que o novo arranjo aumente a estabilidade traseira e reduza o arrasto, contribuindo para maior velocidade em várias situações.
De acordo com as mudanças regulatórias, o conjunto de aerodinâmica sofreu ajustes para 2026. O novo conceito busca equilibrar eficácia de refrigeração, desempenho em curva de velocidade e estabilidade em alta velocidade. As equipes estão testando diferentes soluções para entender o comportamento em pista seca e treinos.
Franco Colapinto também participou dos trabalhos na Alpine, com a equipe avaliando o desempenho do carro no dia 1 de testes. A atividade de campo continua, com as sessões retomando na quinta-feira, a partir das 4h (horário de Brasília).
O evento de pré-temporada no Bahrein reúne diversas equipes para a primeira leitura prática das mudanças de regulamento. As sessões serão acompanhadas pela transmissão oficial e pelos serviços de streaming, com o objetivo de mapear avanços técnicos antes da temporada 2026.
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