- A produção de automóveis no Reino Unido caiu 17% em fevereiro, na comparação com fevereiro de 2025, segundo a Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT, na sigla em inglês), com exportações em baixa acentuada.
- Espera-se nova queda em março, pois a guerra no Oriente Médio elevou os preços de energia e pressionou ainda mais a demanda.
- Exports recuaram 12% no total, com a União Europeia respondendo pela maior fatia; EUA caíram 34% e China caiu 66%.
- Cerca de 81% dos carros fabricados no país são exportados, e a produção em Sunderland, a maior fábrica, deve enfrentar impactos se novas regras da União Europeia hem evitar o fluxo comercial.
- A produção de veículos elétricos, híbridos e plug-in caiu 3%, representando 40% do total produzido.
A produção de automóveis no Reino Unido caiu 17% em fevereiro, na comparação com o mesmo mês de 2025, segundo a Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT). A queda preocupa antes mesmo de o conflito no Oriente Médio ampliar o aperto.
O recuo ocorreu em meio a demanda fraca e pressões do comércio global, que afetaram as exportações. O setor já enfrentava um cenário desafiador, com ênfase em cadeias de suprimentos e logística após a pandemia.
A SMMT explicou que as fabricantes britânicas exportam 81% dos veículos produzidos, com a União Europeia respondendo pela maior parte, seguida pelos EUA e China. As exportações caíram 12% no total, com queda expressiva para EUA e China.
Desdobramentos e riscos
A guerra no Oriente Médio elevou os preços de energia, o que pode reduzir ainda mais a demanda e pressionar custos de produção. Analistas destacam que a China continua como polo de competitividade para modelos elétricos.
A produção de veículos elétricos, híbridos plug-in e híbridos caiu 3%, somando 26.629 unidades, apesar de ainda representar 40% do total. A situação aumenta a pressão sobre fabricantes, mesmo com esforços para diversificar linhas de produção.
A Nissan, fábrica de Sunderland, está entre as unidades que podem ser afetadas por propostas europeias sobre regras de fabricação. A planta britânica é a maior do país, com 6.000 empregos e capacidade de 600 mil veículos por ano, hoje operando abaixo desse patamar devido à demanda fraca.
Contexto setorial
A indústria já havia atingido o menor nível de produção desde 1952, excluindo os períodos de lockdown, em 2024. O ritmo atual contrasta com metas de políticas públicas, como a ambição de 1,3 milhão de veículos por ano até 2035, que envolve o setor industrial britânico.
Especialistas ressaltam que, sem inclusão total do Reino Unido nas novas regras europeias de fabricação, as vendas no mercado europeu podem sofrer impactos. A indústria pede cooperação entre governos para preservar competitividade e oferta de veículos com zero emissão.
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