- Ga-Hyun Chung, herdeiro do grupo sul-coreano Sinokor, acelerou compras de petroleiros para criar uma grande frota de armazenagem flutuante.
- Nas semanas antes do conflito, a Sinokor moveu pelo menos seis superpetroleiros vazios para o Golfo Pérsico; com a guerre no Irã, as taxas de afretamento atingiram patamares recordes.
- Hoje, navios alugados pela Sinokor atuam como armazenamento de petróleo, com aluguel perto de US$ 500 mil por dia, quase dez vezes o valor de ano anterior.
- Corretores dizem que a estratégia da Sinokor controlou uma parte relevante da frota, intensificando a concorrência e influenciando preços.
- A aposta se sustenta enquanto o Estreito de Ormuz permanece parcialmente fechado, dificultando fluxos de petróleo e mantendo as taxas elevadas por mais tempo.
Nas semanas que antecederam o conflito, o grupo sinokor, controlado pelo herdeiro Ga-Hyun Chung, movimentou uma frota de superpetroleiros vazios rumo ao Golfo Pérsico. A estratégia visava entrar no mercado de petróleo antes do início das hostilidades.
Com o fechamento do Estreito de Ormuz, as viagens de navios com cargas passaram a ser inviabilizadas, elevando as taxas de frete. Corretores disseram que a Sinokor começou a alugar a preços recordes, chegam a 500 mil dólares por dia, para armazenar petróleo.
Essa atuação ocorreu em meio a uma expansão agressiva dos ativos da empresa. Em poucos meses, Chung adquiriu ou alugou um grande número de petroleiros de grande porte, ampliando significativamente a participação da Sinokor no setor.
A influência no mercado
Segundo analistas, a empresa passou a controlar uma parcela relevante da frota disponível, elevando a concorrência e, em muitos casos, influenciando os valores de frete. Médias de tarifas para navios VLCC chegaram a patamar histórico em decorrência da alta demanda.
Dados de mercado indicam que, com o estreito quase fechado, muitos navios foram deslocados para o armazenamento flutuante no Golfo, mantendo rendimentos elevados para a frota da Sinokor durante o período de conflito.
Contexto e perspectivas
Fontes do setor apontam que a escalada de compras ajudou a criar uma posição de vantagem para a Sinokor, mas não há garantia de sucesso a longo prazo. A interrupção no abastecimento pode se tornar permanente conforme os impactos da guerra se alongarem.
A Sinokor, fundada em 1989 originalmente como transportadora de contêineres, tem Tae-Soon Chung como presidente, pai de Ga-Hyun. O empresário, porém, mantém perfil reservado e costuma conduzir negociações de alto nível diretamente com parceiros.
Reações do mercado
Especialistas lembram que a volatilidade atual é atípica, com taxas de afretamento atingindo patamares históricos. O mercado permanece atento aos próximos desdobramentos e à disponibilidade de navios para atender a demanda de armazenamento e transporte.
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