- O lucro das aéreas está no segmento premium: passageiros corporativos respondem por cerca de três quartos dos lucros, mesmo representando 12% do total de passageiros, e cada US$ 1 investido em viagens a trabalho gera US$ 15 de lucro.
- Korean Air reformulou serviço e frotas em 2024–2025, expandindo a primeira classe e o lounge, com cardápio assinado pelo chef Saekyeong Kim e novos itens de alto padrão, além de assentos Prestige Suites 2.0 com camas de 2 metros.
- Companhias globais intensificam a disputa pela premium: Air France lançou nova classe executiva com menu de chef renomado, Starlux apresentou novos assentos, e Singapore Airlines mantém padrões elevados com painel culinário internacional.
- American Airlines passou a oferecer nova classe executiva no A321XLR para rotas transcontinentais, com foco em demanda de assentos totalmente reclináveis.
- Surgimento de uma nova categoria de voos premium: Magnifica Air planeja jatos privados com apenas 54 assentos, com planos de rotas americanas para 2027 e tarifas próximas ao dobro da primeira classe, refletindo demanda por experiências de alto padrão.
Enquanto a economia encolhe, o luxo nas alturas se firma como grande negócio para as aéreas. Passagens premium rendem mais que as tarifas econômicas, mesmo em aviões modernos. A corrida é atrair viajantes corporativos e de alto padrão.
Dados de mercado mostram que passageiros corporativos respondem por cerca de 75% do lucro das companhias, ainda que sejam apenas 12% do total de passageiros. Investir em melhorias para viagens a trabalho rende até 15 dólares de lucro por cada dólar gasto.
David Pacey, executivo da Korean Air, afirma que viajantes esperam padrões elevados em tudo. Reformas na frente da aeronave podem atrasar entregas, mas fortalecem o segmento premium, segundo o executivo.
Reformulação de serviços e menus
Em 2024 a Korean Air redesenhou serviços da classe executiva e primeira classe, ampliando lounges e cozinhas. O cardápio foi desenvolvido com Saekyeong Kim, consultor dos menus desde 2023, buscando um menu completo para as cabines premium.
Em março de 2025, foram adicionados amuse-bouche e novas entradas na primeira classe. Pratos como bibimbap de carne marmorizada e costelas bovinas ganharam novas louças e talheres. O objetivo é elevar a experiência sem reduzir o peso da cabine.
A frota de 12 Boeing 787-10 ganhou mais assentos Prestige Suites 2.0, com camas de até dois metros. Kits de amenidades, colchões e pijamas foram aprimorados, conforme divulgação da empresa. A pandemia é apontada como motivação para o foco maior no luxo.
Disputa pelo topo da premiumização
Companhias continuam a investir para superar rivais na classe executiva. A Air France lançou nova classe executiva com cardápios assinados por chefs renomados e vinhos selecionados. A Starlux apresenta assentos em formato espinha-de-peixe com luxos adicionais.
A American Airlines introduziu nova classe executiva em A321XLR para rotas transcontinentais, buscando máxima capacidade de assento reclinável. Em rotas de demanda, a gestão do avião visa rentabilidade com menor número de passageiros.
A Singapore Airlines mantém padrões com o International Culinary Panel, reunindo chefs globais. A Turkish Airlines aposta em parceria com chefs do próprio grupo para combinar culinárias diversas.
Novos horizontes: entre primeira classe e jatos particulares
A Magnifica Air planeja lançar uma classe entre a primeira classe e jatos privados, com 54 assentos. A empresa adquire jatos da Airbus para formar rotas entre grandes cidades dos EUA em 2027, com preços acima da primeira classe.
Wade Black, cofundador, afirma que a demanda por luxo é alta. Segundo ele, passageiros aspiracionais abrem mão de outros investimentos para gastar em experiências. Pesquisas indicam que parte dos viajantes pretende voar mais em 2026.
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