- A asa dianteira das Fórmula 1 2026 é móvel e integra o sistema de aerodinâmica ativa, com o movimento das aletas sob comando do piloto.
- O design ficou mais estreito, perdeu o efeito solo e passa a gerar mais carga aerodinâmica nas curvas.
- A asa tem defletor lateral obrigatório e três aletas suaves, com as duas primeiras que se movem para cima e para baixo.
- No modo “Reta” a asa abre para reduzir carga aerodinâmica e aumentar a velocidade; no modo curva, volta à posição original para manter downforce.
- A F1 terá três rodadas de testes na pré-temporada, com Bahrain recebendo sessões de 11 a 13 de fevereiro e 18 a 20 de fevereiro; a temporada começa em 8 de março com o GP da Austrália.
O que aconteceu: a Fórmula 1 testou a nova asa dianteira móvel, parte do sistema de aerodinâmica ativa, durante a pré-temporada na Espanha. O dispositivo passou por mudanças sob o regulamento de 2026 e integra o novo conceito técnico da categoria.
Quem está envolvido: equipes da F1 participaram dos testes, com foco na nova geometria da peça dianteira, que ganhou mobilidade e passou a atuar em conjunto com as funções da aerodinâmica ativa.
Quando e onde: os testes ocorreram nesta semana de pré-temporada, na Espanha. A temporada 2026 começa em 8 de março, com o GP da Austrália, marcando a estreia do novo regulamento.
Como funciona e por que é relevante: a asa dianteira está mais estreita e passou a abrir para favorecer a aerodinâmica ativa. Em Modo Reta, a carga é reduzida para aumentar a velocidade; em Modo Curva, mantém alta downforce para as curvas. O objetivo é substituir o DRS até então utilizado.
Detalhes da peça: o design incluiu três aletas suaves e um defletor lateral obrigatório que direciona o fluxo de ar para fora do carro. As duas primeiras aletas movem-se para cima e para baixo, sob controle do piloto.
Sistema e regras: a aerodinâmica ativa pode ser acionada por botão no volante ou pelo pedal de freio. A asa traseira também é acionada automaticamente, apresentando maior simplificação em relação ao passado.
Contexto técnico: a mudança substitui o sistema de redução de arrasto usado até 2025 (DRS) e amplia as oportunidades de testes na pré-temporada, com três rodadas distintas, em vez de uma única semana.
Próximos passos: a F1 terá atividades no Bahrein após uma semana sem ações na pista. O Circuito de Sakhir recebe as próximas duas sessões de testes, de 11 a 13 de fevereiro e de 18 a 20 do mesmo mês, com imprensa e cobertura da TV.
Observações finais: o campeonato tem início marcado para 8 de março, com a prova de abertura no GP da Austrália, seguindo o cronograma de mudanças estruturais anunciadas para 2026.
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