- Aproximadamente seis litros por 100 quilômetros é o consumo real médio de carros híbridos plug-in, bem acima dos um a dois litros anunciados.
- O estudo, realizado pelo Fraunhofer, é considerado o maior até hoje e analisou quase um milhão de PHEVs fabricados entre 2021 e 2023, usando dados transmitidos em tempo real.
- A divergência ocorre porque os veículos operam nos dois modos, elétrico e a combustão, e a combustão aciona com mais frequência do que se pensava.
- Modelos da Porsche tiveram o maior consumo médio, em torno de sete litros por 100 quilômetros, enquanto Kia, Toyota, Ford e Renault apresentaram os valores mais baixos, muitas vezes abaixo de um litro por 100 quilômetros.
- A equipe científica pediu que reguladores da União Europeia adotem medições mais alinhadas com o uso real e ajustem os limites de CO₂; a Comissão Europeia não comentou o assunto.
O estudo da Fraunhofer aponta que os plug-in hybrid electric vehicles (PHEVs) consomem, em média, seis litros por 100 km. Isso é cerca de três vezes o que os fabricantes costumam divulgar. A análise envolveu quase um milhão de veículos fabricados entre 2021 e 2023, com dados transmitidos sem fio durante o uso.
Segundo os pesquisadores, a principal razão é a alternância entre dois modos: motor elétrico e motor a combustão. Até então, as montadoras afirmavam que o motor elétrico quase não utilizava combustível. O estudo contesta esse parâmetro, revelando consumo real mais alto.
Entre os modelos, PHEVs de origem alemã ficaram entre os maiores consumos médios. O Porsche foi citado como o caso mais expressivo, com cerca de sete litros por 100 km quando o motor a combustão é acionado. Em contraste, Kia, Toyota, Ford e Renault apresentaram consumos menores, muitas vezes abaixo de um litro por 100 km em uso combinado.
Resultados da análise
A equipe da Fraunhofer destacou que a variação de uso influencia fortemente os números. Diferenças de perfil de condução, condições de estrada e temperatura podem ampliar o consumo aparente. Reguladores da União Europeia foram chamados a considerar dados do mundo real para avaliações de emissões.
Reações e próximos passos
Segundo o estudo, ajustes nas medições de consumo real seriam necessários para alinhar limites de CO2 às condições de uso. A Comissão Europeia não respondeu aos questionamentos sobre o tema. A indústria automobilística defende que os procedimentos oficiais seguem normas legais e proporcionam valores comparáveis na UE.
Contexto de mercado
Veículos híbridos com recarga externa aparecem como opção com promessas de eficiência. Entretanto, gestores de trânsito e ambientalistas já apontam que números oficiais nem sempre refletem a condução cotidiana. O estudo reforça a necessidade de transparência nas medições de consumo real.
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