- A Ford planeja lançar, a partir de 2027, uma linha de carros elétricos de baixo custo nos EUA, com preço inicial em torno de US$ 30 mil, para competir com fabricantes chineses.
- Os veículos serão mais leves, com menor bateria e maior eficiência, mantendo autonomia ampliada — cerca de 50 milhas (80,5 quilômetros) a mais em comparação com modelos movidos a gasolina.
- A linha é baseada na plataforma de veículo elétrico universal (UEV) e está sendo desenvolvida do zero, liderada por Alan Clarke, ex-engenheiro da Tesla.
- A Ford reduziu em 20% o número de peças, em 40% o tempo de produção e em 600 o quadro de trabalhadores na fábrica de Louisville, para produzir uma picape elétrica 15% mais eficiente em aerodinâmica.
- Em 2028, a empresa deve introduzir tecnologia semiautônoma na linha, buscando manter funcionalidades relevantes enquanto compete com a concorrência chinesa.
Ford prepara linha de carros elétricos de baixo custo para competir com chineses, com preço inicial em torno de 30 mil dólares nos EUA. A estratégia busca bater a média de preço do mercado e ampliar a autonomia com baterias menores.
A engenharia busca veículos mais leves e eficientes, mantendo desempenho e recursos. A meta é ampliar a autonomia e manter custo competitivo, com foco em um veículo elétrico acessível até 2027.
A iniciativa faz parte de uma ofensiva da Ford frente à crescente presença de fabricantes chineses no mercado norte‑americano, após a montadora registrar uma baixa contábil de 19,5 bilhões de dólares em projetos do segmento.
Projeto e liderança
Para desenvolver a linha, a Ford criou uma equipe dedicada e contratou profissionais externos. Um ex‑engenheiro da Tesla lidera o programa na Califórnia, afastado da sede em Dearborn, Michigan.
O projeto usa a plataforma de veículo elétrico universal, que deverá originar um utilitário esportivo crossover e possivelmente um modelo voltado a serviços de transporte por aplicativo. A estratégia envolve redução de peso e simplificação da arquitetura elétrica.
A equipe promovida pela Ford reduziu o número de peças estruturais e o tempo de produção, visando menos trabalhadores na fábrica de Louisville, Kentucky, onde o veículo será produzido. A automação e a interdisciplinaridade são foco para cortar custos.
Eficiência e baterias
A picape elétrica prevista terá aerodinâmica 15% mais eficiente que modelos concorrentes e peso significativamente menor que rivais. Esse ganho de eficiência permite usar uma bateria menor, cerca de 40% do custo do EV, elevando a autonomia em cerca de 50 milhas (80,5 km).
Embora haja redução de componentes, a Ford mantém foco em funcionalidades, buscando oferecer recursos desejados pelos consumidores mesmo em preço acessível. A estratégia envolve manter tecnologia avançada a custo menor.
Futuro e timeline
A Ford pretende apresentar a linha de elétricos de baixo custo já no próximo ano, com lançamento gradual após avaliação inicial. Em 2028, a empresa planeja introduzir tecnologia semiautônoma em toda a linha, sob condições específicas de uso.
Segundo dirigentes, a meta é tornar o veículo não apenas acessível, mas amplamente desejável, por meio de inovação orientada a custo e desempenho. A Ford destaca que o objetivo é competir na fronteira tecnológica sem abandonar a eficiência econômica.
Entre na conversa da comunidade