- O Volvo EX60 chega com autonomia de até 810,1 km no ciclo WLTP na versão topo de linha P12, ainda sem disponibilidade inicial dessa configuração.
- O EX60 usa a plataforma SPA3, exclusivamente elétrica, com a “mega fundição” que reduz peças e peso.
- A bateria é estrutural (cell-to-body): fica sob o chassi, ajudando a rigidez e o peso do veículo; a Volvo oferece garantia de dez anos para a bateria com 80% da capacidade.
- Três possibilidades de configuração de bateria: P12 (117 kWh) com até 810,1 km, P10 (95 kWh) com 660,2 km e P6 (83 kWh) com 620,2 km; recargas de até 400 kW para P10 e P12, e 300 kW para P6.
- Além do EX60 padrão, haverá a versão Cross Country, com tração integral nas opções P10 e P12; não haverá versão híbrida, híbrida plug-in ou extensor de autonomia.
O Volvo EX60 chega ao mercado com autonomia de até 810,1 km no ciclo WLTP, no que a fabricante vê como resposta à ansiedade de veículos elétricos. O modelônimo marca o lançamento da plataforma SPA3 puramente elétrica pela Volvo.
O EX60 inaugura a arquitetura SPA3, que não oferece variantes a combustão. A Volvo destaca a inovação da mega fundição, com menos peças e peso reduzido, além de baterias estruturais que integram o chassi.
Outra novidade é a bateria classificada como cell-to-body, que funciona como parte da estrutura do veículo. O conjunto é aparafusado sob o chassi para aumentar rigidez e reduzir peso, segundo a fabricante.
Erik Severinson, Chief Commercial Officer, explica que o projeto separa eletrônica externa do pack, facilitando acesso e manutenção. O objetivo é facilitar reparos e reduzir custos com substituição.
A Volvo aponta controle de qualidade rigoroso: cada unidade passa por verificação quatro vezes antes de seguir para o pack, em atendimento a padrões de confiabilidade da linha. A garantia de bateria é de 10 anos com 80% de capacidade.
Autonomia e variantes
A versão topo de linha P12 atinge 810,1 km, com bateria líquida de 117 kWh, porém não estará disponível no lançamento imediato. A P10 oferece 660,2 km, já a P6 chega a 620,2 km, com baterias de 95 kWh e 83 kWh, respectivamente.
Todas as versões usam arquitetura de 800 V. Carga rápida de até 400 kW está disponível para P10 e P12, permitindo adicionar mais de 320 km em 10 minutos, em carregador DC rápido.
O EX60 também chega em versão Cross Country, com altura elevada e tração AWD (P10 e P12). A opção não terá a variante P6, que é RWD. Não há previsão de versão híbrida ou com estender de autonomia para o EX60.
Estratégia e software
A Volvo apresenta a arquitetura computacional HuginCore, com uma pilha de software única para SPA2 e SPA3. O objetivo é acelerar o desenvolvimento de software e manter atualização contínua.
Segundo o presidente e CEO da Volvo, Håkan Samuelsson, o EX60 é essencial para a estratégia de eletrificação da marca. A fabricante ressalta avanços em desempenho, custo e qualidade de software.
Entre na conversa da comunidade