- O mercado de carros elétricos usados nos Estados Unidos permanece em alta, mesmo após o fim dos incentivos federais à compra.
- Nos últimos três meses de 2025, quase oitenta e nove mil veículos elétricos usados foram vendidos, alta de 13,5% em relação ao mesmo período de 2024; o estoque gira em cerca de cinquenta dias.
- Mais de noventa por cento dos donos de elétricos que trocam de modelo escolhem outro veículo movido a bateria.
- Quase quarenta por cento dos elétricos usados vendidos no último trimestre saíram por menos de vinte e cinco mil dólares, e a depreciação tem sido acentuada.
- Exemplos como Nissan Leaf e Nissan Versa ilustram a diferença de valor: Leaf caiu cerca de setenta por cento nos últimos três anos, negociado próximo de doze mil dólares, enquanto o Versa manteve mais de setenta por cento do preço original, em torno de catorze mil dólares.
Nos Estados Unidos, o mercado de veículos elétricos usados mostra fôlego firme mesmo após o fim de incentivos federais para compra. Entre outubro e dezembro de 2025, quase 89 mil EVs usados foram vendidos, segundo a Cox Automotive, aumento de 13,5% frente ao mesmo período de 2024. O giro de estoque fica em cerca de 50 dias, ligeiramente menor que o dos modelos a combustão. Enquanto isso, as vendas de EVs novos caíram 36% no último trimestre.
A acessibilidade aparece como fator central. Em concessionárias, um EV de dois a três anos pode ter desconto de até 50%, com garantia na bateria e alta tecnologia embarcada. Esse ajuste de preços ocorre em meio a maior disponibilidade de modelos usados no mercado norte-americano.
Os veículos elétricos usados costumam apresentar baterias com durabilidade prevista maior do que a esperada, além de garantias de oito anos ou 100 mil milhas, conforme prática comum nos EUA. Analistas destacam que isso reduz o risco de desvalorizar rapidamente.
Dinâmica de mercado
Em relação aos elétricos novos, o ritmo de venda permanece inferior ao de usados. Ainda assim, a presença de um mercado secundário mais maduro ajuda a sustentar a demanda por modelos novos, com mais de 90% dos proprietários que trocam de carro elétrico optando por outro movido a bateria.
A explicação é econômica: a oferta crescente de EVs usados aliada a descontos atrativos favorece compradores que buscam custo-benefício. Entre 2023 e 2024, o mercado americano somou 2,5 milhões de veículos elétricos vendidos, muitas vezes via leasing, com os carros chegando ao mercado de usados recentemente.
Depreciação acentuada também impulsiona a procura por descontos. Embora o preço médio do EV usado ainda fique acima do de um carro a combustão usado, essa diferença vem diminuindo, contribuindo para maior competição por parcelas menores.
Quase 40% dos EVs usados vendidos no último trimestre ficaram abaixo de US$ 25 mil. Entre os 15 modelos que mais registraram queda de valor em três anos, mais da metade eram elétricos, segundo a CarEdge.
Exemplos práticos e impacto
O Nissan Leaf aparece como exemplo de boa relação custo-benefício, com autonomia de cerca de 241 quilômetros por carga e queda de valor de quase 70% nos últimos três anos, sendo negociado por ~US$ 12 mil. Em contrapartida, o Nissan Versa manteve mais de 70% do preço original, com venda em torno de US$ 14 mil.
De modo geral, EVs usados tendem a ser mais novos e em melhor estado de conservação quando comparados ao segmento de combustão por preços de anúncio semelhantes, segundo a Recurrent. A comparação aponta menor quilometragem média e menor idade.
Estudo conjunto divulgado pela Universidade de Michigan aponta que o custo total de propriedade de um EV usado é consideravelmente menor, principalmente por despesas de combustível e manutenção reduzidas. A diferença de preço em relação aos carros a gasolina tende a diminuir.
A tendência indica continuidade do movimento de maior acesso a modelos elétricos usados, inclusive com modelos recentes saídos de contratos de leasing, como BMW i7, Cadillac Lyriq e Tesla Cybertruck, lançados há três anos.
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