A Nissan passou a oferecer no Jap\u00e3o uma op\u00e7\u00e3o h\u00edbrida para o Kicks, com o sistema e-Power, ainda sem previs\u00e3o de chegada ao Brasil. O modelo h\u00edbrido japon\u00eas parte de aproximadamente 2,76 milh\u00f5es de ienes, cerca de R$ 96 mil na cota\u00e7\u00e3o atual.<\/p>\n
No Jap\u00e3o, o Kicks e-Power utiliza o motor a gasolina 1.4 aspirado exclusivamente como gerador de eletricidade, alimentando o motor el\u00e9trico que oferece a tra\u00e7\u00e3o. Assim, a condu\u00e7\u00e3o lembra a de um carro el\u00e9trico, sem necessidade de recarga externa.<\/p>\n
O conjunto registra 136 cavalos de pot\u00eancia e torque de 28,9 kgfm. Tamb\u00e9m h\u00e1 vers\u00f5es com tra\u00e7\u00e3o integral e-4ORCE, que adicionam um segundo motor el\u00e9trico no eixo traseiro. O sistema j\u00e1 est\u00e1 presente em outros modelos da Nissan, como X-Trail, Serena e Qashqai.<\/p>\n
No Brasil, a nova gera\u00e7\u00e3o do Kicks segue com o motor 1.0 turbo de tr\u00eas cilindros, ligado a uma transmiss\u00e3o automatizada de dupla embreagem. N\u00e3o h\u00e1 confirma\u00e7\u00e3o oficial de chegada do e-Power ao mercado nacional. O motor local entrega 125 cv e 22 kgfm.<\/p>\n
Com isso, o Kicks brasileiro n\u00e3o disp\u00f5e de uma vers\u00e3o h\u00edbrida para competir com modelos j\u00e1 eletrificados no pa\u00eds, como o Toyota Corolla Cross Hybrid, o GWM Haval H6 HEV e o BYD Song Pro DM-i. A fabricante n\u00e3o informou planos de implementa\u00e7\u00e3o do sistema no Brasil.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"