Nos Estados Unidos, o mercado de ve\u00edculos el\u00e9tricos usados mostra f\u00f4lego firme mesmo ap\u00f3s o fim de incentivos federais para compra. Entre outubro e dezembro de 2025, quase 89 mil EVs usados foram vendidos, segundo a Cox Automotive, aumento de 13,5% frente ao mesmo per\u00edodo de 2024. O giro de estoque fica em cerca de 50 dias, ligeiramente menor que o dos modelos a combust\u00e3o. Enquanto isso, as vendas de EVs novos ca\u00edram 36% no \u00faltimo trimestre.<\/p>\n
A acessibilidade aparece como fator central. Em concession\u00e1rias, um EV de dois a tr\u00eas anos pode ter desconto de at\u00e9 50%, com garantia na bateria e alta tecnologia embarcada. Esse ajuste de pre\u00e7os ocorre em meio a maior disponibilidade de modelos usados no mercado norte-americano.<\/p>\n
Os ve\u00edculos el\u00e9tricos usados costumam apresentar baterias com durabilidade prevista maior do que a esperada, al\u00e9m de garantias de oito anos ou 100 mil milhas, conforme pr\u00e1tica comum nos EUA. Analistas destacam que isso reduz o risco de desvalorizar rapidamente.<\/p>\n
Em rela\u00e7\u00e3o aos el\u00e9tricos novos, o ritmo de venda permanece inferior ao de usados. Ainda assim, a presen\u00e7a de um mercado secund\u00e1rio mais maduro ajuda a sustentar a demanda por modelos novos, com mais de 90% dos propriet\u00e1rios que trocam de carro el\u00e9trico optando por outro movido a bateria.<\/p>\n
A explica\u00e7\u00e3o \u00e9 econ\u00f4mica: a oferta crescente de EVs usados aliada a descontos atrativos favorece compradores que buscam custo-benef\u00edcio. Entre 2023 e 2024, o mercado americano somou 2,5 milh\u00f5es de ve\u00edculos el\u00e9tricos vendidos, muitas vezes via leasing, com os carros chegando ao mercado de usados recentemente.<\/p>\n
Deprecia\u00e7\u00e3o acentuada tamb\u00e9m impulsiona a procura por descontos. Embora o pre\u00e7o m\u00e9dio do EV usado ainda fique acima do de um carro a combust\u00e3o usado, essa diferen\u00e7a vem diminuindo, contribuindo para maior competi\u00e7\u00e3o por parcelas menores.<\/p>\n
Quase 40% dos EVs usados vendidos no \u00faltimo trimestre ficaram abaixo de US$ 25 mil. Entre os 15 modelos que mais registraram queda de valor em tr\u00eas anos, mais da metade eram el\u00e9tricos, segundo a CarEdge.<\/p>\n
O Nissan Leaf aparece como exemplo de boa rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio, com autonomia de cerca de 241 quil\u00f4metros por carga e queda de valor de quase 70% nos \u00faltimos tr\u00eas anos, sendo negociado por ~US$ 12 mil. Em contrapartida, o Nissan Versa manteve mais de 70% do pre\u00e7o original, com venda em torno de US$ 14 mil.<\/p>\n
De modo geral, EVs usados tendem a ser mais novos e em melhor estado de conserva\u00e7\u00e3o quando comparados ao segmento de combust\u00e3o por pre\u00e7os de an\u00fancio semelhantes, segundo a Recurrent. A compara\u00e7\u00e3o aponta menor quilometragem m\u00e9dia e menor idade.<\/p>\n
Estudo conjunto divulgado pela Universidade de Michigan aponta que o custo total de propriedade de um EV usado \u00e9 consideravelmente menor, principalmente por despesas de combust\u00edvel e manuten\u00e7\u00e3o reduzidas. A diferen\u00e7a de pre\u00e7o em rela\u00e7\u00e3o aos carros a gasolina tende a diminuir.<\/p>\n
A tend\u00eancia indica continuidade do movimento de maior acesso a modelos el\u00e9tricos usados, inclusive com modelos recentes sa\u00eddos de contratos de leasing, como BMW i7, Cadillac Lyriq e Tesla Cybertruck, lan\u00e7ados h\u00e1 tr\u00eas anos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"