O estudo divulgado no fim de maio pelo Instituto Corrida Amiga mostra que a infraestrutura de sinais para pedestres em S\u00e3o Paulo \u00e9 desigual. A pesquisa compara o centro expandido com os distritos, apontando maior risco de travessias inseguras fora do eixo central.<\/p>\n
Segundo o levantamento, o centro expandido possui 15 sem\u00e1foros para pedestres a cada 10 mil viagens a p\u00e9, enquanto os distritos somam 6 nesse mesmo universo. O estudo indica que 82% das viagens a p\u00e9 ocorrem em \u00e1reas fora do centro, que concentra 18% das travessias.<\/p>\n
A CET informa que o planejamento e a instala\u00e7\u00e3o de sem\u00e1foros para pedestres seguem crit\u00e9rios t\u00e9cnicos de \u00f3rg\u00e3os federais, como Senatran e Contran. Os projetos consideram volume de travessias, tempo de espera, hist\u00f3rico de sinistros e caracter\u00edsticas da via, priorizando locais de maior demanda.<\/p>\n
Para especialistas, a desigualdade evidencia impactos da pol\u00edtica p\u00fablica. O professor da Unicamp Luiz Vicente Figueira de Mello afirma que o pedestre fica em \u00faltimo lugar nas decis\u00f5es, enquanto S\u00e9rgio Avelleda, do Insper, destaca maior necessidade de caminhar na periferia para acessar servi\u00e7os e transporte.<\/p>\n
O estudo traz ainda dados sobre infraestrutura de acessibilidade. A cidade registra 172 sem\u00e1foros com botoeiras sonoras e 25 com contagem regressiva, 17 deles no Itaim Bibi. Em contraste, a rede de sem\u00e1foros para ve\u00edculos soma 1.103 unidades. A CET informa que os dispositivos sonoros est\u00e3o concentrados nas Rotas Acess\u00edveis, pr\u00f3ximas a esta\u00e7\u00f5es de metr\u00f4 e centros de reabilita\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Quanto aos contadores regressivos, a CET realiza testes em 30 cruzamentos do minianel vi\u00e1rio, totalizando 104 travessias avaliadas.<\/p>\n
Entre as recomenda\u00e7\u00f5es para melhorar o cen\u00e1rio, o estudo aponta revis\u00f5es dos tempos semaf\u00f3ricos para atender crian\u00e7as, idosos e pessoas com defici\u00eancia, ampliar a acessibilidade das botoeiras sonoras, realizar auditorias territoriais em \u00e1reas vulner\u00e1veis e priorizar travessias seguras em regi\u00f5es com alta depend\u00eancia de caminhada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"