O problema dos freios voltou a atingir a Ferrari durante o GP de M\u00f4naco, com Charles Leclerc relatando falta de confian\u00e7a na frenagem em condi\u00e7\u00f5es de baixa temperatura. O problema teve in\u00edcio no GP do Canad\u00e1, quando o monegasco j\u00e1 enfrentava inconsist\u00eancia na resposta dos discos. A equipe avaliou mudan\u00e7as que n\u00e3o foram testadas naquela corrida.<\/p>\n
Na \u00e9poca, Lewis Hamilton parecia mais \u00e0 vontade na SF-26 em Montr\u00e9al, e a diferen\u00e7a de desempenho foi atribu\u00edda \u00e0s caracter\u00edsticas do tra\u00e7ado do circuito. Leclerc afirmou que havia uma solu\u00e7\u00e3o poss\u00edvel para os freios, por\u00e9m n\u00e3o foi implementada naquele fim de semana.<\/p>\n
Durante a prova de M\u00f4naco, Leclerc acabou abandonando ap\u00f3s acidente causado pelo comportamento dos freios, aumentando a aten\u00e7\u00e3o sobre o tema. O piloto tamb\u00e9m indicou que Hamilton j\u00e1 utilizava uma configura\u00e7\u00e3o diferente no sistema de frenagem h\u00e1 tr\u00eas corridas.<\/p>\n
Segundo a AutoRacer, desde o GP do Jap\u00e3o Hamilton voltou a usar discos de freio da Carbon Industries, mantendo as pin\u00e7as da Brembo. Discos fornecidos pela empresa francesa teriam sido escolhidos por o heptacampe\u00e3o ter pedido essa mudan\u00e7a anteriormente.<\/p>\n
A Ferrari, tradicionalmente ligada \u00e0 Brembo h\u00e1 mais de cinco d\u00e9cadas, precisou avaliar com cautela qualquer altera\u00e7\u00e3o. A decis\u00e3o exigiu um processo de an\u00e1lise para avaliar impactos no desempenho e na seguran\u00e7a do carro.<\/p>\n
A expectativa \u00e9 que Leclerc siga a op\u00e7\u00e3o de Hamilton j\u00e1 nas pr\u00f3ximas corridas, com a equipe buscando consolidar a configura\u00e7\u00e3o de frenagem que melhor se adapte aos tra\u00e7ados e \u00e0s temperaturas das pistas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"