A CATL anunciou o desenvolvimento de baterias de \u00edon-s\u00f3dio, conhecidas como baterias de sal, com promessa de reduzir custos em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s baterias de l\u00edtio. A empresa informou que o produto j\u00e1 superou gargalos de fabrica\u00e7\u00e3o e entrar\u00e1 em produ\u00e7\u00e3o em massa ainda neste ano de 2026. O uso inicial ser\u00e1 em ve\u00edculos de passeio e comerciais da Changan.<\/p>\n
A tecnologia marca a chamada era da qu\u00edmica dupla, com promessa de alto rendimento aliado a menor custo de produ\u00e7\u00e3o. A CATL destaca que a bateria de \u00edon-s\u00f3dio \u00e9 at\u00e9 40% mais barata que a de l\u00edtio e reduz a depend\u00eancia de minerais cr\u00edticos. A certifica\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a j\u00e1 foi conclu\u00edda no segmento chin\u00eas.<\/p>\n
Entre as vantagens, a bateria mant\u00e9m mais de 90% da capacidade a -40\u00b0C e descarrega de forma est\u00e1vel at\u00e9 -50\u00b0C, desempenho superior a baterias de LFP em condi\u00e7\u00f5es extremas. A produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie est\u00e1 prevista para 2026, com a Changan como um dos primeiros a colocar o componente em uso.<\/p>\n
A autonomia tamb\u00e9m \u00e9 um ponto destacado. Em um sed\u00e3 com 45 kWh, a expectativa \u00e9 superar 400 km de alcance, com densidade de energia de at\u00e9 175 Wh\/kg e integra\u00e7\u00e3o de sistemas CTcP de terceira gera\u00e7\u00e3o. Em fases seguintes, outras marcas do grupo Changan, como Avatr e Uni, devem adot\u00e1-la.<\/p>\n
Mais adiante, a CATL projeta baterias de \u00edon-s\u00f3dio com autonomia de 500 a 600 km e vida \u00fatil estimada acima de 10.000 ciclos. A expectativa \u00e9 ampliar a ado\u00e7\u00e3o entre fabricantes chineses e, no futuro, ampliar a oferta para outras montadoras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"