A Aridge, associada \u00e0 montadora XPeng, planeja iniciar a produ\u00e7\u00e3o em massa do land aircraft carrier em 2026. O ve\u00edculo \u00e9 um eVTOL de pequeno porte com pre\u00e7o inicial de US$ 300 mil (aproximadamente R$ 1,5 milh\u00e3o). A proje\u00e7\u00e3o \u00e9 fabricar 5.000 unidades por ano inicialmente.<\/p>\n
A f\u00e1brica da Aridge fica em Cant\u00e3o, no sul da China, e j\u00e1 tem capacidade para produzir uma unidade a cada 60 minutos. O objetivo \u00e9 ampliar a linha para quase 10.000 unidades nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n
O carro voador transporta duas pessoas, pesa 720 quilos e depende de um carro-carregador com 6 rodas para recarga. N\u00e3o \u00e9 vendido separadamente, pois o carregador abastece a aeronave durante o uso.<\/p>\n
O eVTOL pode decolar e pousar em \u00e1reas abertas, com alcance de at\u00e9 20 km do carro-carregador. A bateria dura cerca de 20 minutos, sendo necess\u00e1rio mais 30 minutos para recarregar totalmente. O carregador recarrega o eVTOL at\u00e9 seis vezes por carga.<\/p>\n
O ve\u00edculo atinge at\u00e9 200 metros de altitude, mas a regulamenta\u00e7\u00e3o chinesa limita o voo a 120 metros. Para pilotar, \u00e9 exigida uma Licen\u00e7a de Piloto Desportivo (SPL), relativamente simples de obter na China, com 20 horas de voo.<\/p>\n
O Land Aircraft Carrier utiliza um sistema de navega\u00e7\u00e3o assistida e pode pousar mesmo em cen\u00e1rios com falha de h\u00e9lice. A Aridge j\u00e1 testa outros seis modelos de eVTOL, mantendo o Land Aircraft Carrier como o est\u00e1gio mais avan\u00e7ado at\u00e9 o momento.<\/p>\n
O portf\u00f3lio da empresa inclui o A868, um prot\u00f3tipo considerado o favorito em termos de design, ainda sem data de lan\u00e7amento. A iniciativa visa oferecer mobilidade a\u00e9rea com integra\u00e7\u00e3o a ve\u00edculos de suporte, mas permanece em fase de desenvolvimento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"