O Sonic chegou \u00e0 linha de SUVs da Chevrolet como evolu\u00e7\u00e3o do Onix, com produ\u00e7\u00e3o em Gravata\u00ed (RS) e investimento pr\u00f3ximo de R$ 1 bilh\u00e3o. A marca apresentou o modelo para ampliar a entrada da GM no segmento, disputado por Tera, Kardian e Pulse.<\/p>\n
O carro utiliza a mesma arquitetura do Onix, mas com suspens\u00e3o, calibra\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, acabamento e equipamentos reformulados. Em termos de visual, o Sonic busca personalidade pr\u00f3pria, mesmo mantendo tra\u00e7os da identidade da Chevrolet.<\/p>\n
O teste de avalia\u00e7\u00e3o ocorreu ao longo de dois dias, com foco em conforto, espa\u00e7o e tecnologia. O Sonic destaca-se pela suspens\u00e3o mais suave e absor\u00e7\u00e3o superior de imperfei\u00e7\u00f5es do asfalto. A dirigibilidade, por\u00e9m, transmite menos sensa\u00e7\u00e3o de controle do que o Onix.<\/p>\n
Sob o cap\u00f4 est\u00e1 o motor 1.0 turbo flex de tr\u00eas cilindros, com 115 cv e torque de at\u00e9 18,9 kgfm (etanol). A transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas recebeu calibragem para trocas mais suaves, reduzindo a percep\u00e7\u00e3o de mudan\u00e7as de marcha.<\/p>\n
A dire\u00e7\u00e3o \u00e9 mais leve e menos comunicativa que no hatch. Em curvas r\u00e1pidas, o Sonic se mostra est\u00e1vel, mas menos \u00e1gil que o Onix. O consumo foi favor\u00e1vel, com m\u00e9dias pr\u00f3ximas de 14,8 km\/l, conforme homologa\u00e7\u00e3o do Inmetro.<\/p>\n
O ADAS vem com seis airbags, frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia, alerta de colis\u00e3o, detec\u00e7\u00e3o de pedestres, monitor de ponto cego e assistente de faixa. O pacote ainda inclui alerta de sa\u00edda de faixa com corre\u00e7\u00e3o de trajet\u00f3ria.<\/p>\n
O interior recebe itens como painel digital, central de 11″ e conectividade sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. Modelos Premier e RS trazem itens adicionais, como ilumina\u00e7\u00e3o e assist\u00eancias de estacionamento.<\/p>\n
O Sonic n\u00e3o \u00e9 apenas um Onix elevado, mas ainda compartilha plataforma e motor. Altera\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas criaram uma identidade pr\u00f3pria, com \u00eanfase em conforto e tecnologia. Resta ver como se comporta no custo-benef\u00edcio e na aceita\u00e7\u00e3o do p\u00fablico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"