No Brasil, apenas 19,9% das rodovias apresentam alto \u00edndice de perd\u00e3o aos motoristas, aponta a CNT em levantamento de 2025. Em 42,7% o risco \u00e9 m\u00e9dio e em 37,5% o perigo \u00e9 maior.<\/p>\n
No total, foram avaliados pouco mais de 114 mil quil\u00f4metros de malha rodovi\u00e1ria. A metodologia leva em conta dispositivos de prote\u00e7\u00e3o, acostamentos, \u00e1reas livres e sinaliza\u00e7\u00e3o para medir a gravidade prov\u00e1vel de acidentes.<\/p>\n
S\u00e3o Paulo concentra o maior n\u00famero de trechos com alto perd\u00e3o: cerca de 70% dos quase 11 mil quil\u00f4metros avaliados. Em contrapartida, Amap\u00e1 e Roraima n\u00e3o tinham nenhum quil\u00f4metro nessa faixa.<\/p>\n
O levantamento mostra diferen\u00e7a entre concess\u00f5es privadas e rodovias p\u00fablicas. Em rodovias concedidas, 62% t\u00eam alto perd\u00e3o; apenas 2,4% est\u00e3o no patamar mais baixo de seguran\u00e7a.<\/p>\n
Nas vias p\u00fablicas, metade da malha avali\u00e1vel tem baixo perd\u00e3o e apenas 4,8% apresenta menor gravidade potencial de acidentes. O contraste \u00e9 refer\u00eancia da an\u00e1lise da CNT.<\/p>\n
A CNT ressalta que a infraestrutura vi\u00e1ria influencia diretamente a gravidade de sinistros. A compara\u00e7\u00e3o com 2024 aponta leve queda no alto perd\u00e3o, e leve alta no n\u00edvel m\u00e9dio.<\/p>\n
O DNIT acompanha as condi\u00e7\u00f5es das rodovias sob responsabilidade federal via \u00cdndice de Condi\u00e7\u00e3o da Manuten\u00e7\u00e3o (ICM), que classifica tudo como bom, regular, ruim ou p\u00e9ssimo.<\/p>\n
O DNIT informa que monitora mensalmente as rodovias federais e cita que a\u00e7\u00f5es de restaura\u00e7\u00e3o, manuten\u00e7\u00e3o e dispositivos de seguran\u00e7a s\u00e3o executadas continuamente. Educa\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito tamb\u00e9m faz parte das medidas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"