O jato experimental X-59, desenvolvido pela Lockheed Martin, est\u00e1 pronto para o primeiro voo supers\u00f4nico sem estrondo s\u00f4nico. A NASA projeta testar a aeronave no in\u00edcio de junho, com o objetivo de avaliar a redu\u00e7\u00e3o do ru\u00eddo gerado durante a passagem pela velocidade do som.<\/p>\n
Ap\u00f3s conclu\u00edrem os voos de teste subs\u00f4nicos e validarem os sistemas de bordo, a equipe confirmou a nova fase: voar acima da velocidade Mach 1 pela primeira vez. O X-59 dever\u00e1 alcan\u00e7ar aproximadamente 13.100 metros de altitude ao passar pela velocidade supers\u00f4nica.<\/p>\n
A NASA explicou que, em voos de miss\u00e3o, o avi\u00e3o deve chegar a Mach 1,4 em cerca de 16.760 metros, com velocidades de at\u00e9 1.488 km\/h. A meta \u00e9 coletar dados de impacto sonoro para eventual aprova\u00e7\u00e3o de voos comerciais supers\u00f4nicos sobre terra.<\/p>\n
O objetivo \u00e9 testar o desempenho e o ru\u00eddo do X-59 para subsidiar regula\u00e7\u00f5es internacionais sobre voos supers\u00f4nicos silenciosos. Dados de resposta humana ser\u00e3o repassados a reguladores para considerar novas regras de sobrevoo em solo.<\/p>\n
O ve\u00edculo utiliza solu\u00e7\u00f5es de design para reduzir o estrondo, como uma longas frente que dispersa ondas de choque e a instala\u00e7\u00e3o do motor na parte superior da fuselagem. Esses elementos ajudam a minimizar impactos sonoros no solo durante o voo.<\/p>\n
O X-59 integra a miss\u00e3o Quest da NASA, que busca viabilizar voos comerciais sem o t\u00edpico estrondo sonic. O teste ocorre com uma aeronave de escolta supers\u00f4nica tradicional para mascarar sons durante a fase inicial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"