Os 16 relat\u00f3rios de avalia\u00e7\u00e3o p\u00f3s-implanta\u00e7\u00e3o, conhecidos como popes, apontaram que a maioria dos corredores de motoriza\u00e7\u00e3o inteligente na Gr\u00e3-Bretanha teve baixo valor para o dinheiro. As avalia\u00e7\u00f5es, realizadas pela empresa de infraestrutura National Highways em conjunto com o Department for Transport (DfT), foram publicadas na v\u00e9spera por solicita\u00e7\u00e3o da DfT.<\/p>\n
As an\u00e1lises cobrem 11 vias avaliadas ao longo de cinco anos desde a abertura, com custo total de aproximadamente \u00a32,3 bilh\u00f5es (pre\u00e7os de 2010). Os resultados mostraram apenas duas avalia\u00e7\u00f5es positivas entre as 11. O objetivo das obras era ampliar a capacidade convertendo a faixa de servi\u00e7o em faixa ativa, gerindo o tr\u00e1fego com sinaliza\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica.<\/p>\n
O conjunto de estudos aponta que a maioria das chamadas smart motorways teve valor ruim ou bem ruim. O relat\u00f3rio destaca que o crescimento do tr\u00e1fego esperado n\u00e3o ocorreu plenamente desde a crise financeira de 2008, afetando o retorno esperado. Em contrapartida, trechos que receberam amplia\u00e7\u00f5es com manuten\u00e7\u00e3o da faixa de estacionamento e uso de tecnologia de monitoramento apresentaram melhores resultados.<\/p>\n
A National Highways afirmou que, apesar dos desafios, as iniciativas contribu\u00edram para maior capacidade e redu\u00e7\u00e3o de congestionamentos, com avan\u00e7os em seguran\u00e7a e monitoramento. O \u00f3rg\u00e3o tamb\u00e9m indicou que algumas melhorias s\u00e3o fundamentais para sustentar benef\u00edcios ao longo de d\u00e9cadas. O DfT reiterou que as obras podem tornar as viagens mais confi\u00e1veis e ampliar a capacidade vi\u00e1ria.<\/p>\n
Entre as \u00e1reas avaliadas, o trecho M25, entre as exits 16 e 23, destacou-se por ampliar a velocidade de deslocamento e melhorar o desempenho de seguran\u00e7a, recebendo classifica\u00e7\u00e3o de alto valor. J\u00e1 outros trechos n\u00e3o atingiram as metas esperadas de tr\u00e1fego e efici\u00eancia econ\u00f4mica.<\/p>\n
Rea\u00e7\u00f5es dos interessados divergiram. A AA, representada pelo presidente Edmund King, criticou o custo-benef\u00edcio e a percep\u00e7\u00e3o p\u00fablica de aumento de temor ao dirigir em vias com faixas ativas. O grupo pediu retorno da faixa de acostamento para restaurar a confian\u00e7a dos motoristas. Chris Todd, da Transport Action Network, questionou os impactos de as vias apresentarem perigos com ve\u00edculos parados em faixas ativas.<\/p>\n
Em resposta, um porta-voz da National Highways afirmou que as smart motorways continuam entre as estradas mais seguras e que oferecem capacidade adicional. Um porta-voz do DfT ressaltou que os relat\u00f3rios indicam confiabilidade de viagens e maior capacidade vi\u00e1ria, com dados de melhoria cont\u00ednua.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"