O MIT anunciou a primeira cartografia completa do tr\u00e1fego de pedestres em uma cidade dos EUA. O estudo re\u00fane dados de cal\u00e7adas, faixas de pedestres e caminhos para toda a cidade de Nova York, oferecendo o primeiro modelo completo de atividade de pedestres no pa\u00eds. A pesquisa pode embasar decis\u00f5es de infraestrutura e de espa\u00e7o p\u00fablico.<\/p>\n
Os autores destacam que a cidade, apesar de conter alta densidade de pedestres fora de \u00e1reas famosas, ainda n\u00e3o recebia avalia\u00e7\u00e3o abrangente desse movimento. O trabalho usa dados de contagem de pedestres da cidade, calibrando o modelo para estimar o fluxo em toda a cidade, n\u00e3o apenas nos pontos observados.<\/p>\n
A equipe liderada por Andres Sevtsuk, professor no MIT, indica que Manhattan concentra o maior fluxo por quarteir\u00e3o, mas outras regi\u00f5es tamb\u00e9m apresentam avenidas com grande circula\u00e7\u00e3o de pedestres. O estudo identifica bairros de Queens, Bronx, Brooklyn e at\u00e9 partes de Staten Island com volumes relevantes.<\/p>\n
O modelo permite avaliar onde investir em infraestrutura para pedestres e onde desenvolver espa\u00e7os p\u00fablicos. Al\u00e9m disso, aponta locais com altos riscos por pedestre, per capita, refor\u00e7ando a compreens\u00e3o de perigos al\u00e9m das vias com mais acidentes.<\/p>\n
Os pesquisadores tamb\u00e9m quantificaram colis\u00f5es envolvendo pedestres por pessoa, o que amplia a vis\u00e3o sobre \u00e1reas mais perigosas. Segundo Basu, alguns locais com muitos acidentes podem ter menor fluxo, enquanto outros com menos ocorr\u00eancias mant\u00eam alto risco por pedestre.<\/p>\n
A publica\u00e7\u00e3o, intitulada Spatial Distribution of Foot-traffic in New York City and Applications for Urban Planning, aparece na Nature Cities. O grupo inclui colaboradores de Georgia Tech e de laborat\u00f3rios do MIT, como o City Form Lab e o Leventhal Center for Advanced Urbanism.<\/p>\n
O estudo j\u00e1 serve como base para aplica\u00e7\u00f5es em outras cidades. Al\u00e9m de Nova York, o MIT trabalha com autoridades de Los Angeles e de Maine, para mapear mobilidade de pedestres e planejar melhorias de infraestrutura. A iniciativa busca ampliar o entendimento sobre impactos de novos empreendimentos urbanos.<\/p>\n
Sevtsuk ressalta que, mesmo com singularidades de Nova York, as ferramentas do projeto podem ser adaptadas a outras cidades americanas. A meta \u00e9 ajudar a decarbonizar o ambiente urbano e equilibrar o foco hist\u00f3rico excessivo no tr\u00e1fego de carros.<\/p>\n
O artigo enfatiza que diferentes hor\u00e1rios revelam padr\u00f5es de deslocamento: pela manh\u00e3, trajetos entre casa, trabalho e escola dominam, enquanto ao meio-dia e \u00e0 tarde h\u00e1 mais diversidade de destinos, como com\u00e9rcios e atividades sociais.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"