A SuperVia encerrou oficialmente suas atividades como concession\u00e1ria de trem na Regi\u00e3o Metropolitana do Rio de Janeiro. O fim ocorreu nesta sexta-feira 29, ap\u00f3s quase 30 anos de opera\u00e7\u00e3o iniciada em 1\u00ba de novembro de 1998. A transi\u00e7\u00e3o formal ocorre a partir deste s\u00e1bado 30.<\/p>\n
A concession\u00e1ria era respons\u00e1vel por 270 quil\u00f4metros de linhas, com cinco ramais, tr\u00eas extens\u00f5es e 104 esta\u00e7\u00f5es, conectando o Rio a 11 cidades da Baixada Fluminense e regi\u00e3o. O processo de mudan\u00e7a integra um acordo judicial relacionado \u00e0 recupera\u00e7\u00e3o financeira da empresa.<\/p>\n
A partir de amanh\u00e3, o servi\u00e7o passa a ser operado pelo cons\u00f3rcio Nova Via Mobilidade, em transi\u00e7\u00e3o assistida com a antiga operadora. O novo grupo n\u00e3o guarda rela\u00e7\u00e3o com a ViaMobilidade de S\u00e3o Paulo, segundo a Setram.<\/p>\n
Segundo a Setram, o modelo passa a funcionar por Contrato de Permiss\u00e3o com vig\u00eancia inicial de cinco anos. O governo estadual ter\u00e1 participa\u00e7\u00e3o maior na gest\u00e3o do sistema. A previs\u00e3o \u00e9 de investimento superior a R$ 600 milh\u00f5es nesse per\u00edodo para a recupera\u00e7\u00e3o da ferrovia.<\/p>\n
A troca de controle foi formalizada em leil\u00e3o judicial ligado ao processo de recupera\u00e7\u00e3o judicial da SuperVia. O cons\u00f3rcio vencedor \u00e9 formado pelos fundos Nova Via e Magna, que ofertaram desconto m\u00ednimo sobre a tarifa referencial.<\/p>\n
A remunera\u00e7\u00e3o da Nova Via passa a depender do quil\u00f4metro rodado, em vez de ser calculada apenas pela quantidade de passageiros. A mudan\u00e7a busca maior previsibilidade financeira e foco na qualidade do servi\u00e7o, reduzindo pedidos de reequil\u00edbrio.<\/p>\n
A SuperVia esteve sob controle de um grupo japon\u00eas desde 2019 e chegou a registrar d\u00edvidas pr\u00f3ximas a R$ 1,2 bilh\u00e3o, levando \u00e0 recupera\u00e7\u00e3o judicial em junho de 2021. O transporte atingiu recordes, como 735 mil usu\u00e1rios em um dia de Jogos Ol\u00edmpicos.<\/p>\n
Antes da pandemia, o sistema movia cerca de 600 mil passageiros por dia; durante as restri\u00e7\u00f5es caiu para 190 mil e, recentemente, estabilizou-se em aproximadamente 300 mil. Atingiu altos \u00edndices de vandalismo nos primeiros meses de 2024.<\/p>\n
A Agetransp aplicou mais de R$ 20 milh\u00f5es em multas \u00e0 concession\u00e1ria por metas de qualidade, superlota\u00e7\u00e3o e aumento no tempo de viagem. Em 2024, ocorreram 1.241 casos de vandalismo nos trens, estudo pela pr\u00f3pria empresa aponta.<\/p>\n
A SuperVia agradeceu clientes e parceiros em comunicado oficial sobre o fim de suas opera\u00e7\u00f5es. As informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o da Ag\u00eancia Brasil, com supervis\u00e3o de Carolina Figueiredo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"