{"id":763272,"date":"2026-06-23T10:36:54","date_gmt":"2026-06-23T13:36:54","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.portaltela.com\/noticias\/2026\/06\/23\/assessor-de-burnham-defende-bilhoes-de-libras-em-emprestimos-para-infraestrutura\/"},"modified":"2026-06-23T10:36:54","modified_gmt":"2026-06-23T13:36:54","slug":"assessor-de-burnham-defende-bilhoes-de-libras-em-emprestimos-para-infraestrutura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.portaltela.com\/noticias\/economia\/2026\/06\/23\/assessor-de-burnham-defende-bilhoes-de-libras-em-emprestimos-para-infraestrutura\/","title":{"rendered":"Assessor de Burnham defende bilh\u00f5es de libras em empr\u00e9stimos para infraestrutura"},"content":{"rendered":"<p>Jim O\u2019Neill, ex-economista-chefe da Goldman Sachs, defende ampliar empr\u00e9stimos para investir em infraestrutura, sinalizando diverg\u00eancia com pol\u00edticas atuais do governo.<\/p>\n<p>O posicionamento surge enquanto Andy Burnham, chefe do governo de transi\u00e7\u00e3o, \u00e9 apontado como prov\u00e1vel pr\u00f3ximo premi\u00ea. O\u00b4Neill sugere criar um \u00f3rg\u00e3o independente de investimentos em infraestrutura, similar ao OBR, para ampliar obras sem descumprir regras fiscais.<\/p>\n<p>A proposta visa capitalizar o espa\u00e7o fiscal existente para financiar projetos de grande envergadura, com maior transpar\u00eancia para investidores. O\u00b4Neill afirma que h\u00e1 margem para mais cr\u00e9dito dentro das regras p\u00fablicas.<\/p>\n<p>Burnham tem explorado conselhos de economistas renomados para desenhar seu programa, incluindo temas de devolu\u00e7\u00e3o de poderes (devolution). A pauta de infraestrutura se amplia, com foco em transportes no norte, como novas liga\u00e7\u00f5es em Manchester.<\/p>\n<p>A ideia \u00e9 que o financiamento adicional apare\u00e7a no balan\u00e7o do governo, mas seja administrado por um \u00f3rg\u00e3o aut\u00f4nomo. O objetivo \u00e9 reduzir a percep\u00e7\u00e3o de risco entre credores, mantendo previsibilidade fiscal.<\/p>\n<p>Entre as possibilidades, discute-se transformar a National Infrastructure and Service Transformation Authority (Nista) em uma entidade mais independente e transparente. A mudan\u00e7a facilitaria a divulga\u00e7\u00e3o de impactos econ\u00f4micos por projeto.<\/p>\n<p>O\u00b4Neill n\u00e3o comentou publicamente sobre cargos espec\u00edficos, mas defende que Burnham utilize o espa\u00e7o fiscal para ampliar investimentos, mantendo as metas or\u00e7ament\u00e1rias. A \u00eanfase est\u00e1 na clareza sobre o impacto de cada projeto.<\/p>\n<p>Burnham tem defendido investimentos em obras no norte e, em especial, melhorias de mobilidade, incluindo uma nova linha de transporte em Manchester. A discuss\u00e3o sobre a viabilidade de projetos de grande porte prossegue nos bastidores.<\/p>\n<p>O debate tamb\u00e9m envolve o equil\u00edbrio entre apoio a projetos como o HS2 e a necessidade de consenso p\u00fablico, com o economista destacando a import\u00e2ncia de decis\u00f5es transparentes sobre quais obras geram retorno.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<ul>\n<li>Jim O\u2019Neill, ex-chefe econ\u00f4mico da Goldman Sachs, pediu ao governo que aumente a empr\u00e9stimos para investimento em infraestrutura, em sinal de diverg\u00eancia com as pol\u00edticas de Keir Starmer.<\/li>\n<li>O economist prop\u00f5e criar um \u00f3rg\u00e3o independente de gastos em infraestrutura, semelhante ao Office for Budget Responsibility (OBR), para liberar mais recursos para grandes projetos.<\/li>\n<li>Segundo ele, h\u00e1 espa\u00e7o nos atuais regras fiscais para esse borrowing extra, e ele acredita que o pr\u00f3ximo chanceler deve aproveitar essa margem.<\/li>\n<li>Oavam Burnham, j\u00e1 prov\u00e1vel pr\u00f3ximo primeiro-ministro, deve detalhar o programa incluindo medidas de devolu\u00e7\u00e3o de poder (devolu\u00e7\u00e3o) em breve; o tema infraestrutura aparece entre prioridades.<\/li>\n<li>O\u2019Neill sugeriu transformar a National Infrastructure and Service Transformation Authority (Nista) em uma institui\u00e7\u00e3o independente para tornar os c\u00e1lculos e impactos de crescimento mais transparentes aos mercados.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":763276,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[41,624],"tags":[3775,91,1398,1025,4497,389],"class_list":["post-763272","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia","category-negocios","tag-_politica_","tag-governo","tag-infraestrutura","tag-investimentos","tag-mobilidade","tag-transporte"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/posts\/763272","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/comments?post=763272"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/posts\/763272\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/media\/763276"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/media?parent=763272"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/categories?post=763272"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/tags?post=763272"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}