O acordo entre Estados Unidos e Ir\u00e3, assinado na \u00faltima noite, reabre parcialmente o estreito de Ormuz, segundo dados de plataformas de monitoramento naval. A not\u00edcia aponta que navios j\u00e1 come\u00e7am a cruzar a entrada pelo canal norte, sob controle iraniano, com expectativa de normaliza\u00e7\u00e3o em 60 dias.<\/p>\n
Quase uma dezena de embarca\u00e7\u00f5es, presos h\u00e1 dias, j\u00e1 se posiciona para atravessar o estreito. Entre eles, grandes petroleiros sauditas e um supertanque carregado de crude dos Emirados \u00c1rabes Unidos, com destinos no oceano \u00cdndico. Navios de bandeira europeia tamb\u00e9m iniciam a manobra.<\/p>\n
Navios com bandeiras de Hong Kong e at\u00e9 um superpetroleiro japon\u00eas estariam prontos para deixar o Golfo, segundo plataformas de monitoramento. Observadores apontam que muitos navios sinalizam o propriet\u00e1rio chin\u00eas como forma de evitar ataques, mantendo cautela no corredor estrat\u00e9gico.<\/p>\n
O metanero Mraikh, com bandeira francesa, movia-se para Port Qasim, no Paquist\u00e3o, ap\u00f3s carregar g\u00e1s em Ras Laffan, nos Emirados, conforme a Bloomberg. O portave\u00edculos Grande Torino, italiano, segue para Singapura com calado de 8,3 metros, sugerindo carga vazia ou pouca carga.<\/p>\n
Antes da assinatura do acordo, a MarineTraffic j\u00e1 havia registrado a passagem de seis navios por Ormuz. Windward ampliou a contagem para sete, incluindo navios com transponder desligado, o que reduz a visibilidade de posi\u00e7\u00e3o e destino.<\/p>\n
Todos os navios que cruzaram o estreito desde o acordo utilizam a rota norte, sob autoriza\u00e7\u00e3o iraniana. O tra\u00e7ado \u00e9 considerado mais seguro, mas levanta temores sobre minas na linha internacional que corta o centro do estreito. Ir\u00e3 controla amplamente o trajeto.<\/p>\n
Um porta-voz da Hapag-Lloyd informou que quatro navios est\u00e3o preparados para cruzar, mas s\u00f3 avan\u00e7ar\u00e3o quando for seguro e os termos do acordo forem verificados. A companhia ressalta que as datas dependem da implementa\u00e7\u00e3o e da seguran\u00e7a.<\/p>\n
Analistas avaliam que h\u00e1 uma probabilidade moderada de normaliza\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego, sem retorno total aos n\u00edveis pr\u00e9-guerra. Armadores continuam com reservas e querem garantias de que a via est\u00e1 desminada antes de retomar grandes volumes.<\/p>\n
Especialistas destacam que o tr\u00e1fego de sa\u00edda poder\u00e1 parecer mais robusto do que a realidade sustenta a longo prazo. Navios retidos devem receber garantias de seguran\u00e7a para evitar novos bloqueios ou ataques.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"