A Volkswagen planeja investir R$ 20 bilh\u00f5es na Am\u00e9rica do Sul at\u00e9 2028, com foco no Brasil. Do total prometido, dez dos 17 novos modelos j\u00e1 chegaram ao mercado brasileiro, e os sete restantes devem ser lan\u00e7ados at\u00e9 o final de 2028. A estrat\u00e9gia visa ampliar a presen\u00e7a da marca no territ\u00f3rio nacional.<\/p>\n
A startup de 2026 sinaliza mudan\u00e7as profundas no portf\u00f3lio a partir de 2027, segundo apura\u00e7\u00f5es da Autoesporte. Em 2026, a empresa prepara o terreno para novas gera\u00e7\u00f5es, mudan\u00e7as est\u00e9ticas e a introdu\u00e7\u00e3o de tecnologias h\u00edbridas e HEV em plataformas nacionais.<\/p>\n
O objetivo \u00e9 manter a Volkswagen competitiva no Brasil e acompanhar tend\u00eancias globais de mobilidade, com foco em SUVs, furg\u00f5es e picapes, mantendo o n\u00edvel de produ\u00e7\u00e3o local e de empregos na regi\u00e3o.<\/p>\n
A Tukan ser\u00e1 uma picape intermedi\u00e1ria, substituta da Saveiro, produzida em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais (PR). Prevista para chegar ao mercado em mar\u00e7o de 2027, a Tukan ter\u00e1 uma vers\u00e3o Robust com cabine simples, c\u00e2mbio manual de cinco marchas e motor 1.6 MSI aspirado.<\/p>\n
A novidade buscar\u00e1 atrair clientes que trabalham com ve\u00edculos de trabalho, oferecendo pre\u00e7o competitivo. A suspens\u00e3o traseira ser\u00e1 por eixo r\u00edgido, com molas semiel\u00edpticas, para atender a uso urbano e rural.<\/p>\n
O modelo pode ser tratado como lan\u00e7amento separado, seguindo a estrat\u00e9gia de produtos distintos aplicada a Polo e Polo Track.<\/p>\n
A nova Amarok, derivada da picape chinesa MG U9, chega para substituir a primeira gera\u00e7\u00e3o, com produ\u00e7\u00e3o prevista na Argentina. Destaque para a motoriza\u00e7\u00e3o h\u00edbrida flex, ainda sem detalhes oficiais.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, haver\u00e1 op\u00e7\u00e3o com motor turbo diesel, evolui\u00e7\u00e3o do EA897 j\u00e1 utilizado pela Amarok no Brasil. O conjunto h\u00edbrido promete integra\u00e7\u00e3o com sistema el\u00e9trico de 48 Volts.<\/p>\n
O projeto Saga dar\u00e1 origem ao primeiro HEV pleno da Volkswagen no Brasil, baseado no novo T-Roc europeu. O ve\u00edculo ser\u00e1 posicionado acima do T-Cross e abaixo da futura gera\u00e7\u00e3o do Taos, com produ\u00e7\u00e3o em S\u00e3o Bernardo do Campo (SP).<\/p>\n
O Saga introduzir\u00e1 o seletor girat\u00f3rio no c\u00e2mbio e ter\u00e1 pot\u00eancia de at\u00e9 170 cv no HEV, com vers\u00f5es mais simples oferecendo 150 cv. O modelo nacional dever\u00e1 exibir visual exclusivo.<\/p>\n
O A-SUV sustenta a base para o substituto do Taos no Brasil, mantendo possivelmente o nome Taos. O lan\u00e7amento ocorrer\u00e1 em 2028 e usar\u00e1 o mesmo conjunto mec\u00e2nico do Saga, com o seletor girat\u00f3rio e freio de estacionamento eletr\u00f4nico.<\/p>\n
Caso confirme, o Taos nacional poder\u00e1 seguir a estrat\u00e9gia de lan\u00e7ar uma linha de SUVs com h\u00edbrido leve de 150 cv, acompanhando as mudan\u00e7as do portf\u00f3lio.<\/p>\n
A Volkswagen planeja produzir uma van maior que a Amarok, na f\u00e1brica de General Pacheco (Argentina). Ser\u00e1 voltada a uso de frete e transporte de passageiros, com motor 2.0 turbodiesel de aproximadamente 163 cv.<\/p>\n
A van, derivada da chinesa T-Max da Saic, j\u00e1 foi flagrada em testes no Brasil e dever\u00e1 concorrer com Ducato, Master e Sprinter. A configura\u00e7\u00e3o \u00e9 de tra\u00e7\u00e3o dianteira.<\/p>\n
O T-Cross ganhar\u00e1 uma vers\u00e3o com motor 1.5 TSI Evo2 MHEV, mantendo cerca de 150 cv. A atualiza\u00e7\u00e3o vem junto com a introdu\u00e7\u00e3o de tecnologia h\u00edbrida leve de 48 Volts herdada da Tukan.<\/p>\n
A mudan\u00e7a visa manter o modelo competitivo frente a rivais e acompanhar a transi\u00e7\u00e3o para motoriza\u00e7\u00e3o h\u00edbrida suave na linha de SUVs compactos.<\/p>\n
O Nivus ter\u00e1 vers\u00e3o h\u00edbrida leve, acompanhando o movimento de eletrifica\u00e7\u00e3o suave da marca. O lan\u00e7amento pode ocorrer em 2028, mas h\u00e1 possibilidade de adiamento para 2029 caso o Tukan e sua vers\u00e3o Robust avancem conforme o planejamento.<\/p>\n
Ainda restam d\u00favidas sobre o encaixe de um sistema h\u00edbrido leve com o motor 1.0 TSI do Nivus, tema que depende de confirma\u00e7\u00e3o oficial da fabricante.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"