Os l\u00edderes das a\u00e9reas globais abrem hoje a c\u00fapula anual no Rio de Janeiro, de 6 a 8 de junho, para discutir o choque de combust\u00edvel agravado pela guerra no Ir\u00e3 e como isso afeta tarifas e capacidade. O encontro ocorre em um momento em que o setor tenta manter a recupera\u00e7\u00e3o p\u00f3s-pandemia.<\/p>\n
Atrasos na entrega de jatos da Boeing e da Airbus for\u00e7am companhias a manterem modelos mais antigos, elevando custos de manuten\u00e7\u00e3o e consumo de combust\u00edvel, justamente quando os pre\u00e7os do petr\u00f3leo sobem.<\/p>\n
A Iata representa mais de 370 empresas, respondendo por cerca de 85% do tr\u00e1fego a\u00e9reo mundial. A entidade havia estimado lucro l\u00edquido recorde de US$ 41 bilh\u00f5es para o setor neste ano, mas a previs\u00e3o pode ser revisada diante do choque de pre\u00e7os.<\/p>\n
Uma pesquisa da Deloitte com 21 CEOs de linhas globais aponta volatilidade de combust\u00edvel e infla\u00e7\u00e3o como principais riscos, levando as operadoras a enfatizar controle de custos e sa\u00fade financeira.<\/p>\n
A Azul, no Brasil, planeja reduzir voos para ajustar a demanda diante de custos maiores com combust\u00edveis. A Air New Zealand aponta que aumentos de tarifas t\u00eam limites para cobrirem despesas, demais ajustes dependem de demanda.<\/p>\n
A ind\u00fastria enfrenta o dilema de repassar custos de combust\u00edvel sem frear clientes, pois passagens s\u00e3o vendidas com anteced\u00eancia e rotas longas consomem mais combust\u00edvel. A decis\u00e3o afeta margens e rentabilidade.<\/p>\n
Nos EUA, dados de tarifas indicam demanda est\u00e1vel e repasse de custos de combust\u00edvel, com tarifas semanais e de quatro semanas em alta, segundo a ag\u00eancia de an\u00e1lise Raymond James. A for\u00e7a de segmentos premium permanece relevante.<\/p>\n
Segundo a Air Canada, o segmento premium tem mostrado disposi\u00e7\u00e3o de pagar, sustentando parte do repasse de custos. Em regi\u00f5es com moedas fracas, o repasse pode enfrentar restri\u00e7\u00f5es de demanda.<\/p>\n
A Embraer relata que algumas companhias adiam decis\u00f5es sobre op\u00e7\u00f5es de compra de aeronaves, refletindo ainda a incerteza de custos e demanda. Empresas do setor permanecem cautelosas.<\/p>\n
Ainda h\u00e1 planos de expans\u00e3o. A Philippine Airlines pode encomendar novos jatos nos pr\u00f3ximos dois meses. Singapore Airlines negocia pelo menos 50 widebodies, e a Qantas avalia cerca de 20 aeronaves com Airbus ou Boeing.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"