A Jiangnan Shipyard, companhia naval-chave da China, apresentou nesta semana um conceito de ilha flutuante movida a energia nuclear. A proposta funciona como terminal de transfer\u00eancia de cont\u00eaineres e como plataforma de produ\u00e7\u00e3o de energia de emiss\u00e3o zero, com potencial para abastecer embarca\u00e7\u00f5es a partir de energia nuclear.<\/p>\n
O projeto foi divulgado durante a Exposi\u00e7\u00e3o Internacional de Navega\u00e7\u00e3o Posidonia, em Atenas, um evento de refer\u00eancia no setor mar\u00edtimo. A ideia \u00e9 usar reatores de sal fundido de quarta gera\u00e7\u00e3o, que combinam combust\u00edvel e refrigerante, permitindo armazenamento de energia t\u00e9rmica sem depender de \u00e1gua para resfriamento.<\/p>\n
A ilha seria composta por cinco m\u00f3dulos centrais: um reator de sal fundido, pain\u00e9is fotovoltaicos, uma turbina e\u00f3lica, um m\u00f3dulo de produ\u00e7\u00e3o de hidrog\u00eanio com s\u00edntese de combust\u00edvel verde e um sistema de fornecimento de eletricidade. Esse conjunto criaria um n\u00facleo de opera\u00e7\u00e3o com emiss\u00e3o zero.<\/p>\n
Al\u00e9m de servir como ponto de transfer\u00eancia entre navios, a estrutura permitiria o reabastecimento de embarca\u00e7\u00f5es movidas a combust\u00edveis alternativos ou el\u00e9tricas, integrando fun\u00e7\u00f5es hoje distribu\u00eddas entre portos terrestres. O projeto, segundo a apresenta\u00e7\u00e3o da Jiangnan, busca transformar o transporte mar\u00edtimo com baixa emiss\u00e3o de carbono.<\/p>\n
A rela\u00e7\u00e3o com a ind\u00fastria nuclear civil n\u00e3o se limita a essa ilha. Em novembro de 2025, a construtora detalhou planos para um cargueiro movido a reator de sal fundido baseado em t\u00f3rio, com pot\u00eancia t\u00e9rmica de 200 megawatts e vida \u00fatil estimada em 40 anos. A embarca\u00e7\u00e3o poderia carregar at\u00e9 25 mil cont\u00eaineres.<\/p>\n
A fase de desenvolvimento do navio est\u00e1 prevista para ser conclu\u00edda em 2026, com constru\u00e7\u00e3o possivelmente iniciando no fim da d\u00e9cada, conforme informa\u00e7\u00f5es citadas pelo SCMP e pela Splash247. At\u00e9 o momento, nenhum cargueiro mercante movido a energia nuclear opera comercialmente.<\/p>\n
T\u00e9cnica nuclear de quarta gera\u00e7\u00e3o permite opera\u00e7\u00e3o em alta temperatura e baixa press\u00e3o, reduzindo risco de fus\u00e3o do n\u00facleo e dispensando \u00e1gua para resfriamento. Em caso de falha, o combust\u00edvel solidifica em uma c\u00e2mara de seguran\u00e7a, isentando o meio ambiente de materiais radioativos. Ainda assim, a tecnologia enfrenta desafios, como corros\u00e3o por sais e barreiras regulat\u00f3rias internacionais.<\/p>\n
A iniciativa ocorre em um momento em que a ind\u00fastria mar\u00edtima busca reduzir o uso de combust\u00edvel pesado, respons\u00e1vel por parte relevante das emiss\u00f5es globais de CO2. Em Posidonia 2026, o tema da propuls\u00e3o nuclear ganhou destaque entre armadores, bancos e seguradoras, com a China destacando-se pela velocidade do investimento governamental. Coreia do Sul e empresas europeias tamb\u00e9m exploram o tema, mas o avan\u00e7o chin\u00eas \u00e9 visto como mais acelerado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"