O governo do Reino Unido enfrenta press\u00e3o para n\u00e3o enfraquecer ainda mais as regras de venda de ve\u00edculos el\u00e9tricos. Uma an\u00e1lise aponta que, at\u00e9 2030, as emiss\u00f5es de CO2 aumentar\u00e3o em 17 milh\u00f5es de toneladas devido a mudan\u00e7as adotadas no ano passado que flexibilizam a venda de PHEVs. A assinatura das flexibilidades permitiu vender mais carros movidos a gasolina, reduzindo o peso dos objetivos de el\u00e9tricos.<\/p>\n
Fontes oficiais e especialistas indicam que a ind\u00fastria automobil\u00edstica respondeu com um salto de 48% nas vendas de ve\u00edculos h\u00edbridos plug-in neste ano. O efeito combinado \u00e9 um aumento esperado no uso de motores a combust\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s previs\u00f5es anteriores, elevando as emiss\u00f5es diretas de CO2.<\/p>\n
O Minist\u00e9rio dos Transportes atribui o aumento do uso de combust\u00edveis f\u00f3sseis \u00e0s mudan\u00e7as no mandato ZEV e a ajustes adicionais dos modelos governamentais. A produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis com baterias ainda representa uma parte menor do total, mas cresce a press\u00e3o para que a meta de 2030 siga rigorosa.<\/p>\n
O relat\u00f3rio recente calcula 59 bilh\u00f5es de milhas a mais, percorridas com combust\u00edveis f\u00f3sseis em carros e furg\u00f5es. Com base nas m\u00e9dias de emiss\u00f5es do governo, isso resulta em 17 milh\u00f5es de toneladas adicionais de CO2 por ano. Carros a bateria continuam zero emiss\u00f5es diretas.<\/p>\n
Especialistas destacam que o objetivo \u00e9 reduzir depend\u00eancia de combust\u00edveis f\u00f3sseis e melhorar a seguran\u00e7a energ\u00e9tica. Entretanto, a flexibiliza\u00e7\u00e3o \u00e9 criticada por complexos impactos econ\u00f4micos e de infraestrutura j\u00e1 que menos carros el\u00e9tricos podem significar menor demanda por pontos de recarga.<\/p>\n
Vicky Read, CEO da ChargeUK, afirma que as mudan\u00e7as j\u00e1 abalaram o investimento em infraestrutura de recarga. Segundo ela, novas rodadas de flexibiliza\u00e7\u00e3o colocariam em risco a transi\u00e7\u00e3o para ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n
Mike Hawes, da ind\u00fastria automotiva, defende uma revis\u00e3o urgente para alinhar metas com a realidade do mercado. Dados de think tanks indicam que as m\u00e9tricas atuais podem permitir cen\u00e1rios com participa\u00e7\u00e3o de EV menor que o previsto, caso as flexibilidades sejam plenamente utilizadas.<\/p>\n
Um estudo de Carbon Tracker aponta subestima\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es por PHEVs, o que dificulta a verifica\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es reais dos fabricantes. O Governo, por sua vez, refor\u00e7a o compromisso de eliminar as vendas de ve\u00edculos n\u00e3o emissores at\u00e9 2035 e diz investir em infraestruturas para EVs.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"