As obras da Ferrogr\u00e3o e da BR-319 ganham novo impulso p\u00fablico do governo federal durante visita ao Amazonas. Lula da Silva afirmou que pretende destravar a BR-319 e dar continuidade \u00e0 Ferrogr\u00e3o, sinalizando mudan\u00e7a de tom pol\u00edtico em ano eleitoral. O pronunciamento ocorreu em Iranduba, durante solenidade regional.<\/p>\n
A declara\u00e7\u00e3o de Lula marca uma inflex\u00e3o no discurso ambientalista do governo, que desde o in\u00edcio do terceiro mandato pregou preserva\u00e7\u00e3o e lideran\u00e7a clim\u00e1tica. O objetivo \u00e9, segundo o presidente, demonstrar avan\u00e7os em infraestrutura e log\u00edstica para o Norte do pa\u00eds.<\/p>\n
A BR-319 liga Manaus a Porto Velho e tem PPP prevista at\u00e9 2028, com custos estimados na casa de 20 bilh\u00f5es de reais ao longo de 20 anos. O projeto depende de licenciamento ambiental e estudos t\u00e9cnicos, mesmo ap\u00f3s decis\u00e3o do STF favor\u00e1vel em mar\u00e7o de 2026.<\/p>\n
A Ferrogr\u00e3o, ligando Sinop a Miritituba, \u00e9 considerada estrat\u00e9gica para o escoamento agr\u00edcola do Centro-Oeste. Mesmo com aval do STF, o andamento depende de licenciamento ambiental e projetos t\u00e9cnicos em andamento.<\/p>\n
Durante pronunciamento na Rede Amaz\u00f4nica, Lula afirmou que a Ferrogr\u00e3o ser\u00e1 realizada. Afirmou ainda que a BR-319 ter\u00e1 condu\u00e7\u00e3o ambiental respons\u00e1vel, refor\u00e7ando a disposi\u00e7\u00e3o do governo em avan\u00e7ar nos empreendimentos.<\/p>\n
A depender da oposi\u00e7\u00e3o, a defesa dos projetos seria usada como estrat\u00e9gia eleitoral para ampliar apoio pol\u00edtico no Norte e Centro-Oeste. Parlamentares criticam a mudan\u00e7a de postura e dizem que o governo demora a transformar as obras em prioridade nacional.<\/p>\n
Entre os cr\u00edticos, o deputado Evair de Melo aponta que o Brasil precisa de decis\u00f5es r\u00e1pidas, seguran\u00e7a jur\u00eddica e obras entregues, destacando a BR-319 e a Ferrogr\u00e3o como estruturantes para a integra\u00e7\u00e3o regional. Outros avaliaram que o governo tratou os projetos como prioridade apenas recentemente.<\/p>\n
Alguns setores de oposi\u00e7\u00e3o veem a aproxima\u00e7\u00e3o com o agroneg\u00f3cio como justificativa para o novo entusiasmo do Pal\u00e1cio do Planalto. Parlamentares questionam a consist\u00eancia de compromissos com o tema ambiental.<\/p>\n
Organiza\u00e7\u00f5es ambientalistas e ind\u00edgenas mant\u00eam oposi\u00e7\u00e3o \u00e0s obras. A Coiab e entidades ligadas ao Observat\u00f3rio do Clima ressaltam pend\u00eancias de licenciamento, consulta, estudos e poss\u00edveis impactos ambientais que n\u00e3o foram resolvidos.<\/p>\n
O Observat\u00f3rio do Clima ingressou com a\u00e7\u00f5es para anular licenciamentos e editais da BR-319, citando impactos socioambientais. J\u00e1 a Coiab ressaltou que decis\u00f5es do STF n\u00e3o equivalem a licen\u00e7a ambiental ou viabilidade t\u00e9cnica para a ferrovia.<\/p>\n
Autoridades defendem que os empreendimentos podem reduzir emiss\u00f5es ao otimizar a log\u00edstica de transporte, diminuindo o fluxo de caminh\u00f5es na regi\u00e3o. A defesa acrescenta que a melhoria da infraestrutura tende a favorecer o escoamento de produ\u00e7\u00e3o sem sacrificar requisitos ambientais.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"