A Peugeot, da Stellantis, encara uma guinada de identidade ao depender mais de ve\u00edculos el\u00e9tricos. A mudan\u00e7a aparece ap\u00f3s anos de problemas de qualidade que afundaram a imagem da marca e afastaram clientes.<\/p>\n
Entre janeiro e maio, a demanda por carros el\u00e9tricos ganhou ritmo na Fran\u00e7a e na Alemanha, os maiores mercados da Europa. Segundo Alain Favey, diretor da marca, pedidos de el\u00e9tricos representam mais da metade das vendas de modelos como o 208 e o SUV 3008.<\/p>\n
O impulso vem em meio \u00e0 amplia\u00e7\u00e3o da oferta de el\u00e9tricos na Europa, com marcas nacionais e chinesas ganhando espa\u00e7o. A associa\u00e7\u00e3o de fabricantes aponta alta superior a 40% nas vendas de el\u00e9tricos nesses dois pa\u00edses em abril.<\/p>\n
A Stellantis revisa sua estrat\u00e9gia para distribuir melhor o or\u00e7amento entre 14 marcas, com Peugeot, Jeep, Ram e Fiat recebendo a maior parte dos investimentos. A meta \u00e9 chegar a 1,5 milh\u00e3o de carros vendidos ao ano at\u00e9 o fim da d\u00e9cada.<\/p>\n
Peugeot encara o desafio de renovar a linha com sete novos modelos at\u00e9 2030, incluindo um 208 el\u00e9trificado e tecnologia como steer by wire. A ideia \u00e9 diferenciar a oferta europeia da produ\u00e7\u00e3o na China.<\/p>\n
A marca retomou a parceria com Dongfeng Motor, apresentando dois carros-conceito no recente sal\u00e3o de Pequim. Modelos chineses seguir\u00e3o uma linha distinta da europeia, conforme afirmou Favey.<\/p>\n
Em Mulhouse, a Stellantis planeja investir mais de 1 bilh\u00e3o de euros para modernizar a f\u00e1brica, fortalecendo a produ\u00e7\u00e3o local. A empresa tamb\u00e9m modernizou Sochaux, que deve ampliar a produ\u00e7\u00e3o de modelos 3008 e 5008 a partir de 2025.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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